近期，華為汽車業(yè)務(wù)單元（BU）內(nèi)部的一次重要調(diào)整引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)36氪汽車獨家披露，華為車BU智能駕駛產(chǎn)品線悄然成立了一個全新的技術(shù)開發(fā)部門，這一部門與現(xiàn)有的感知、規(guī)劃控制等技術(shù)部門并駕齊驅(qū)，共同推動著華為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。
新部門由AR地圖業(yè)務(wù)領(lǐng)域的資深專家酈光豐掛帥，團(tuán)隊規(guī)模初步設(shè)定為50人左右。尤為引人注目的是，該團(tuán)隊中還吸納了兩名通過華為“天才少年”計劃招募的年輕工程師，他們分別在規(guī)劃控制和大模型方向上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這一舉措不僅彰顯了華為對智能駕駛技術(shù)的深度布局，也體現(xiàn)了其對人才的高度重視。
據(jù)內(nèi)部知情人士透露，新成立的技術(shù)開發(fā)部門將致力于探索端到端技術(shù)與大模型的深度融合，這被視為智能駕駛技術(shù)演進(jìn)的前沿方向。通過這一融合，華為有望進(jìn)一步提升智能駕駛系統(tǒng)的智能化水平，為用戶提供更加安全、便捷、高效的出行體驗。
實際上，早在今年7月，華為就已經(jīng)從車BU的感知、規(guī)劃等部門抽調(diào)了部分人員，著手開發(fā)備受行業(yè)矚目的OneModel方案。然而，當(dāng)時這一努力尚未形成實體組織部門。隨著新部門的成立，華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)力量得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。
據(jù)了解，華為預(yù)計將在明年推出的智能駕駛系統(tǒng)ADS 4.0版本中，引入“一段式端到端”方案。這一方案將智駕的感知、預(yù)測決策、規(guī)劃等多個模塊合為一體，實現(xiàn)信息的低損傳輸。與“兩段式端到端”方案相比，“一段式”方案在信息的無損程度上更具優(yōu)勢，但其“黑盒”屬性也更為明顯。目前，華為、小鵬等車企在已經(jīng)量產(chǎn)的版本中仍采用“兩段式端到端”方案，而“一段式”方案的落地還需等待明年。
行業(yè)專家指出，端到端與多模態(tài)大模型的結(jié)合是一個長期而復(fù)雜的工程，需要車端硬件的支持以及大量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練。華為此次成立新的技術(shù)開發(fā)部門，正是為了支撐這一長期的技術(shù)研發(fā)任務(wù)。通過組織調(diào)整，華為將能夠更好地整合資源、優(yōu)化流程，推動智能駕駛技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。
