都說新能源汽車省錢，1公里電費還不到1毛錢，果真如此嗎？那養(yǎng)一輛15-25萬的電動汽車，一年的花費和同價位的燃油車相比，到底誰更劃算？詳細(xì)算算經(jīng)濟賬之后，發(fā)現(xiàn)想象總是美好的！
以15-20萬這個區(qū)間的比亞迪海豹和大眾邁騰為例，從用車成本、用車感受等多方面來對比，看看到底是油車劃算還是電動汽車劃算？
一輛車開8年，每年平均行駛2萬公里，看看電費花費多少？
以比亞迪海豹61度電為例，CLTC工況下續(xù)航為550千米，考慮到氣溫、車速、路況等因素，實際續(xù)航按7折來算，也是就是說實際可以跑380公里左右，百公里耗電約16度。
如果安裝了個人充電樁，平均一度電算0.5元，相當(dāng)于百公里電費約8元錢，1公里還不到1毛錢，8年行駛16萬公里，電費約1.28萬元。但平時也會用外面較貴的公用充電樁，平均一度電算1.5元，以個人充電樁為主，公用充電樁為輔，綜合算下來，16萬公里的電費總共花費約1.5萬元。
保險費用方面，目前階段，同價位的兩款車型，新能源汽車每年的保費確實會比燃油車略貴一點，20萬的兩款車，純電動車每年的保費可能比油車貴1000+，但是省了車船稅，8年算1萬。
保養(yǎng)費用方面，純電動汽車前4萬公里，每2萬公里或者每年保養(yǎng)一次，主要是電氣高低壓、電機、電控、電池等部件的常規(guī)檢查，其它方面無需花錢，單次只需工時費，一般100-200元左右。
4萬公里以后，根據(jù)車型情況，需要換齒輪油以及其它易損件，這一項算1000元，8年車齡，保養(yǎng)費用差不多3000元。
當(dāng)然了，有人肯定要說，幾年后換電池時就知道保養(yǎng)劃不劃算了，其實電池壽命的問題已經(jīng)說過很多次了，不管是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，保守來估算，按1500次循環(huán)充電為例，平均3天消耗一次循環(huán)充電次數(shù)，這樣算下來，電池至少也能用12年。
實際上很多人可能一個周才會消耗一次循環(huán)充電次數(shù)，這樣算下來至少可用20年以上，有人又要說了，即便循環(huán)充電次數(shù)剩余很多，但電池自身材料也有壽命極限，這一點確實沒錯，但看看前些年的筆記本電腦、手機，使用十幾年的產(chǎn)品很多。
所以說，動力電池的壽命真不用擔(dān)心，相比而言，更應(yīng)該關(guān)注的是電池安全、日常駕駛安全，以免磕碰底盤電池。
再來看看落地價差不多的大眾邁騰2.0T版本，百公里綜合油耗約9升，加95號汽油，每升算8.5元，同樣開8年，16萬公里，油費約12.2萬元。
保險費用，燃油車每年有車船稅，而電動汽車不需要這一項，前面說過，每年比同價位純電動汽車少1000+，8年節(jié)省約1萬塊。
保養(yǎng)費用方面，每1萬公里換一次機油、機油濾芯，單次600元，每2-3萬公里，每6萬公里，需要大保養(yǎng)一次，單次算1500元，16萬公里保養(yǎng)花費約共計約1.6萬元。
其它方面的費用暫時不計算，從上面這幾項費用來看，8年16萬公里，油車花費約13.8萬，純電動汽車花費約2.8萬元。
結(jié)果清晰明了，油車比純電動汽車多花了11萬元，但是，還要算算二手車保值率、維修等方面潛在的費用。
20萬的燃油車，開了8年后，賣二手車算6-8萬，而純電動汽車，從目前的二手車保值率來看，到時候可能5萬都沒人愿意接手，畢竟考慮到電池衰減等問題。
至于維修方面，新能源汽車在質(zhì)保期內(nèi)，普遍都要到4S店維修，然而新能源汽車的零整比較高，如果不在保理賠范圍內(nèi)，需要自費維修的話，那維修成本比燃油車高。
另外，新車價位對比，純電動汽車的動力電池偏貴，新車售價確實偏高一些，不過隨著動力電池的成本不斷下降，目前行業(yè)中有消息稱100度的動力電池，出廠成本降至4萬左右，按照這樣算下來，純電動汽車的新車價位將來肯定會降下來。
也就是說，維修和新車溢價的問題暫時不算，最終算下來，8年16萬公里后，燃油車仍然比純電動汽車多花了至少7、8萬塊，就算到時候需要換電池，到那時候動力電池成本降下來，換一組電池包算5萬元，那純電動車依然能升兩三萬以上，所以說，純電動汽車省錢這一點毋庸置疑。
當(dāng)然了，如果每年行駛里程還不到1萬公里，那純電動汽車就不見得比燃油車劃算，對于新能源汽車來說，行駛里程越多越省錢。至于續(xù)航里程、充電時間等方面的問題，還需要根據(jù)每個人的用車場景來定，這樣才不至于買了又后悔！
