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2020年6月13日，以“鳳凰涅槃——在挑戰中成長的中國汽車工業”為主題的2020中國汽車重慶論壇在重慶召開。會上，長安汽車總裁朱華榮表示，疫情下汽車行業受到很大的阻力，行業競爭也出現了一些新的趨勢。與此同時，新時代還催生了一些新的機遇。
長安汽車總裁 朱華榮
以下是演講實錄：
盡管現在已經入夏，但是我用了一個前不久我給我們的經銷商朋友一封信里面的一個標題，在“嚴寒的冬天里活出春天的自信和勃勃生機”。因為當前的經濟形勢，當前的全球經濟形勢猶如在冬天里，但是汽車人應該活出我們的自信和勃勃生機。
首先分享當前的形勢。一句話，當前全球經濟大衰退，這是不爭的事實，不確定性是最大的問題。因為有這么多的不確定性，所以全球的疫情帶來的不確定性，整個經濟負增長這是毫無疑問的。但是中國的經濟，我認為在快速的恢復，有的領域在快速的恢復，有的在緩慢的恢復。由此我覺得相對于全球的經濟，它反而有一個什么呢？中國經濟可能相對全球經濟增長的情況，它的影響力還會增強，這是我的一個判斷。
接下來回到汽車行業，汽車行業受到很大的阻力，發展也同樣的，傾巢之下。正如剛才王俠會長所說的，我們還是出現大幅的下滑，盡管4月份、5月份，行業為了更多的提振信心，都說正增長，但是行業內都知道其實5月份出現同比8.1%的下滑，增加了14萬的庫存。庫存是從整車廠搬到經銷商庫房里，沒有實現充分的銷售，形勢還是非常嚴峻。
另一個情況，行業競爭出現一些新的趨勢，產業的競爭格局也出現新的變化。剛才會長已經說了，1000多家經銷商面臨關停并轉，一些自主品牌可能很難再恢復回來，馬太效應也很明顯，強者越強，尤其在這一輪里面，其實中國品牌在逐漸下滑，日系企業在逐步增長。但是中國品牌的頭部企業在快速的增長，而集中度TOP10的在增長。我們看一下競爭很激烈，毫無疑問一些企業關停并轉，剛才說了可能已經不可逆轉。
我取名叫新“4+2”，我這個“新四化”說的不一樣，行業里面說的輕量化，輕量化是行業發展起來一直孜孜不倦追求的，這次疫情之后把輕量化改為了“健康化”，健康化成了一個新的機會。“二化”里面，前面四個點對汽車產品而言，后面兩個化是對于銷售和使用端，新零售化在這次疫情銷售表現非常突出，加速在凈化。但是共享化，原來說有一個新經濟，汽車領域共享化在這次疫情出現新的挑戰，或者在中國市場有了新的問題。共享化原來是社會存量的資源能夠拿出來重新提升資源利用效率或者使用效率，但是有關中國管制的原因，老百姓手里的車不能拿來共享，但是現在我們的共享全是新的資源的投入。所以實際上我個人理解不是共享，它變成了新的挑戰。
新時代催生了一些新的機遇，健康化，剛才說了，自動駕駛、新零售，另外智能制造，不細講。
盡管有這么多的問題，但是有新的機遇，熬住短期陣痛，擁抱這一輪新的技術變革。我認為剛才楊總說十年大發展，我認為通過新技術的應用變革和帶來的新經濟，未來迎來20年的高速發展，這個經濟周期我認為是可期的。因為在這一輪里面，很多新的技術應用會改變我們整個全球，包括中國在內商業經濟、商業模式。
汽車行業怎么來做呢？要堅定信心、化危為機、直面挑戰，迎難而上。不敢對這個行業提出我的建議和意見，長安怎么做，可以跟大家做一個分享，后面提這個方向其實是長安自己在怎么來實踐？
一是深化戰略轉型。我們堅定不移像智能出行科技公司轉型。把一個傳統制造汽車企業向一個科技公司轉型，當然強大的制造基礎是我們轉型的基礎或者說是我們的優勢。另外在這一輪轉型里面，我們有機會把自己的效率打造一個核心競爭力。對中國品牌而言，相對國際大品牌我們沒有其他優勢，品牌優勢、資金優勢、技術優勢，盡管快速在縮短這個距離，但是仍然沒有優勢，就是不比別人強，盡管有些可能和人家差所以效率是我們可以來做到的一個優勢。長安在這個過程深化向智能化轉型，不細講了，大概200余項技術已經掌握，有100余項技術已經量產。3月份有一個車型叫UVT打造L3級有條件的無人駕駛，今年年底已經可以量產，已經亮相。另外我們在打造一個2000人的軟件中心，汽車要從硬件向軟件轉型。三是新能源，堅持向新能源方向發展。盡管新能源，我們在行業里面遇到很多問題，但是要堅定信心，要來尋找在新能源新的一些機會。四是加大了產品結構調整，我們來向“三新”來推進，人群換新、產品換新、品牌換新。長安所有的產品都已經PLUS化了，比如逸動PLUS等。目前來看，PLUS后產生品牌市場和效率。另外我們打造UNI-T這樣一個高端系列，仍然在長安乘用車品牌里面，目前受到用戶良好的追捧，20天破萬臺。五是存量競爭時代，加強對客戶的經營，五大承諾，品質保障、快速響應、服務專業、交付準時、價格透明。經常在內部說有很多地方很腐朽，有很多工作沒有為用戶做好，所以長安有機會在這些領域做得更好一些。在這個特殊的時期，我們和全國人民、全國各大企業、所有車企一樣，都在自己力所能及的范圍來同舟共濟、共克時堅。不僅自己生產口罩、轉型、捐贈扶貧，每年投入3千萬捐贈扶貧，另外加速復工復產，另外帶動貧困縣進行線上直播等等方式，確保中央要求的“六穩”“六保”等等工作。
整體通過這些努力以后，整體向上的情況不錯，實際上長安從去年6月份自主品牌就出現了比行業好的一些增長優勢，尤其是今年以來，4月份、5月份都出現了30%、40%的同比增長，也在進一步有所提升，經營質量也在改善。
總結，全球經濟大衰退已成為一個大概率，但是汽車行業要堅定信心、化危為機，在經濟嚴寒的冬天里要活出春天的自信和勃勃生機，謝謝大家！
