當地時間2024年1月26日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因后視攝像頭圖像顯示問題，特斯拉將在美國召回199575輛配備全自動駕駛功能的2023款Model S、Model X和Model Y汽車。
根據聲明，軟件不穩定可能導致后視攝像頭圖像無法顯示，受影響的車輛在特定情況下，后視攝像頭可能無法正常工作，從而無法為駕駛員提供必要的后方視野，增加了行車風險。目前，特斯拉已發布OTA軟件更新來解決這個問題。NHTSA補充稱，截至1月22日，特斯拉已確定81項可能與后視鏡狀況有關的保修索賠。
圖片來源：每經記者 張建 攝
就在兩個月前，特斯拉在美國召回了幾乎所有的車輛。
當地時間2023年12月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站披露，因自動駕駛控制系統不足以防止誤操作，特斯拉(TSLA)宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。
對于特斯拉駕駛輔助系統的安全性，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）展開調查已久。2022年6月，NHTSA將對83萬輛特斯拉汽車的早期調查升級為工程分析——這是可能要求召回之前的必要步驟；今年7月，NHTSA在調查中要求特斯拉提供最新答復和當前數據。
此前，NHTSA再次要求特斯拉就自動駕駛儀的安全性提供更多信息。當地時間7月26日，NHTSA就曾向特斯拉發出特別指令，要求對其自動駕駛軟件的駕駛員監控系統進行修改。在該特別指令中，NHTSA對特斯拉的一項改變表示擔憂，即允許司機在不開啟方向盤施加扭矩提示的情況下，長時間使用自動駕駛儀。
NHTSA局長表示，該機構即將結束對特斯拉自動駕駛軟件行為的調查，并將很快做出決定和建議。這些措施可能包括更多的駕駛員干預和警告。
據國家市場監督管理總局2024年1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回生產日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計7538輛。本次召回范圍內的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態，存在安全隱患。
當地時間2024年1月25日，特斯拉公布最新業績，2023年第四季度，特斯拉總營收251.67億美元，同比增加3%，而分析師預期為258.7億美元；其中，特斯拉的汽車業務收入是一個受到密切關注的指標，該公司在2023年第四季度的汽車業務總收入為216億美元，同比僅增長1%。毛利率方面，特斯拉第四季度毛利率17.6%，分析師預期則為18.1%。調整后每股收益（EPS）為0.71美元，分析師預期為0.73美元。
財報公布后，特斯拉其市值一夜蒸發801億美元（約合人民幣5743億元。）據《福布斯》計算，特斯拉CEO馬斯克的個人財富，一夜之間減少了約180億美元。不過，馬斯克仍然是世界上最富有的人，凈資產高達2040億美元左右。
特斯拉CEO馬斯克在周三盤后的第四季度財報會上發表的一些言論被外界認為“消極”，也是導致該公司股價大跌的原因。這些言論包括預計特斯拉今年銷量增長將放緩，以及Dojo超算是“一個長線項目，成功的概率很低”等。馬斯克當時警告稱，盡管已經犧牲利潤率降價以吸引消費者，但今年的銷量增長或將放緩。
據券商中國，特斯拉的“死忠粉”、美國知名投行韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯在最新報告中表示，特斯拉的財報電話會議“留給華爾街的答案很少，問題卻很多，而且再次令人沮喪”。
艾夫斯將特斯拉12個月目標價從350美元下調至315美元，認為電動汽車進一步降價的可能性，以及缺乏具體的利潤率和銷售指引，對特斯拉來說構成了一場“四級風暴”。不過，艾夫斯維持了特斯拉股票“跑贏大盤”的評級。
截至當地時間1月26日收盤，特斯拉報183.25美元，漲幅0.34%，市值5825.37億美元。
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【來源：每日經濟新聞】
