特斯拉
北京時間1月25日，特斯拉公司發(fā)布了新一季財報，形勢不太樂觀。埃隆·馬斯克(Elon Musk)安撫市場稱，他看到公司的下一個“重大增長浪潮”即將到來，制造這波浪潮的就是特斯拉將于明年晚些時候開始生產(chǎn)的新款低價車型。
然而，投資者不愿等到那個時候。現(xiàn)在，特斯拉股東們更關(guān)注的是，特斯拉的上一波重大增長浪潮正在消退。2023年，特斯拉全年都在降價以提振銷量，此舉侵蝕了公司利潤。特斯拉警告說，降價促銷策略發(fā)揮了作用，但是2024年就沒那么有效了。
銷售前景暗淡，加之特斯拉下一代汽車很可能還要一年多才會上市，特斯拉投資者們很難被馬斯克的樂觀情緒所打動。在財報發(fā)布后，特斯拉股價在盤后交易中下跌了5.93%，市值蒸發(fā)了392億美元(約合2787億元人民幣)。進入2024年以來，特斯拉股價已累計下滑了16%。
高增長成過去式
晨星研究公司分析師塞斯·戈爾茨坦(Seth Goldstein)在接受采訪時表示：“特斯拉向市場發(fā)出的信號是，2024年，銷量同比增長50%甚至30%至40%的日子將一去不復返。畢竟，降價降到一定程度，你就不能再降價了。”
特斯拉2024年股價持續(xù)下滑
特斯拉還罕見地不再提供全年交付量目標。長期以來，該公司一直將其多年來的平均年增長率定為50%。2023年，在交付約180萬輛汽車后，特斯拉幾乎達到了這一目標。分析師預測，特斯拉2024年汽車銷量將增長約20%，達到220萬輛，增速是2023年的一半左右。
特斯拉的財報也沒有達到市場預期。特斯拉去年第四季度營收為252億美元，低于分析師預計的259億美元；每股攤薄收益為0.71美元，也不及分析師預計的0.73美元。
馬斯克“畫餅”
馬斯克表示，今年的困難將是暫時的，他開始預告特斯拉的新一代低價汽車。該車型最早將于明年下半年首先在美國得州奧斯汀工廠生產(chǎn)，然后再到墨西哥生產(chǎn)，未來還將在北美的另一個廠址生產(chǎn)。這可能有助于特斯拉吸引到更多的大眾市場買家，這些買家可能買不起特斯拉現(xiàn)有起價約為4.5萬美元的車型。
“下一代汽車將遭遇頗具挑戰(zhàn)性的產(chǎn)能爬坡，”馬斯克表示，“一旦啟動，它將遠遠超過世界上任何其他地方存在的制造技術(shù)，水平高出一個級別。”
馬斯克
但是，在那之前，特斯拉還得繼續(xù)用現(xiàn)有產(chǎn)品線吸引新的消費者，其最新車型Cybertruck正在逐步實現(xiàn)量產(chǎn)。自去年11月交付以來，Cybertruck的生產(chǎn)速度依舊緩慢。特斯拉表示，Cybertruck的產(chǎn)能爬坡將比其他車型慢。馬斯克沒有給出Cybertruck的年度銷售目標。
對特斯拉來說，新產(chǎn)品尤其重要，因為它的車型陣容相當有限，里面已經(jīng)包括了最暢銷的Model Y和Model 3。盡管這些熱門車型自推出以來的銷量每年都在飆升，但它們的售價仍然相對較高。去年，由于高利率和通貨膨脹重創(chuàng)了家庭預算支出，特斯拉大幅下調(diào)了這些汽車的售價。
降價沖擊特斯拉汽車毛利率
然而，降價損害了特斯拉的利潤。剔除碳排放積分收入，特斯拉第四季度的汽車業(yè)務毛利率為17.2%，遠低于過去幾年的水平。不過，這比上一季度的16.3%略有改善。特斯拉上一季度的汽車業(yè)務毛利率創(chuàng)下了四年多來的最低水平。特斯拉將第四季度利潤下降歸咎于降價、研發(fā)支出增加以及Cybertruck產(chǎn)能爬坡等其他成本。
另外，馬斯克還要求獲得25%的特斯拉股份，從而增加他在特斯拉的影響力。馬斯克對此表示，“我只是想成為強大技術(shù)的有效管理者”。不過，特斯拉董事會不太可能授予馬斯克一份新的薪酬計劃，除非特拉華州法官對2018年馬斯克薪酬計劃引發(fā)的股東訴訟做出裁決。
【來源：鳳凰網(wǎng)科技】
