眾所周知，目前的電動車，其能源驅動都是鋰電池。
當然鋰電池，也分很多種，目前電動車用的，主要是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，這兩種不同的電池類型，以及不同的容量等，決定了電池的性能。
而電動汽車，也會因為電池的大小、容量、 性能等，決定了續航的里程，充電的快慢等核心參數。
由此可見，對一臺電動車而言，只要電池得到了質的改變，那么電動車就會得到質的改變。
所以一直以來，有人說，一旦固態電池量產，大規模用于電動車上，那么現在的電動車，可能就會是垃圾了。
固態電池是什么電池？其實原理和現有的電池相同，只是電解質為固態（現有電池為液態），這樣電池能更大，能量密度更大，另外由于沒有電解液，封存更容易，也會更安全，更輕，更薄，還可以做出更多形狀。
按照專業人士的說法，同樣大小的電池，固態電池對比現有電池，容量可能是現在的2-3倍，意思就是如果現在的電動車續航500KM，那么換上固態電池，直接能續航1500KM。
再加上可以做成更大形狀，在車里裝配時，更為方便，且更安全，同時不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，相對成本也更低。
所以這樣算下來，采用固態電池的電動車，和采用現有電池的汽車相比，確實是降維打擊。
不過，固態電池可沒這么容易量產，概念提出已經有10多年了，但如今還沒具備規模量產的條件，成本太高了，要真正達到在電車上使用，可能還需要很長一段時間。
再說了，就算真的全換成固態電池了，相信之前使用鋰電池的汽車，應該也一樣也能夠升級，將鋰電換成固態電池即可，相當于你的遙控車換個5號電池一樣的原理。
再說了，電車的核心，并不只是電池，電池其實只決定續航，電車還涉及以各種科技配置，智能座艙、自動駕駛等功能，這些和電池類型無關。
所以如果你想買電車，根本就不用考慮固態電池會不會馬上推出的問題，時間還久著呢，就算真的要推出，你的汽車，相信也能夠升級的，別擔心。
