來源：快科技
近日，降價(jià)成為國內(nèi)車市關(guān)鍵詞。
3 月 1 日，比亞迪等 9 家車企已經(jīng)官宣降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠。其中，比亞迪旗下兩款車型最低售價(jià)為 7.98 萬元，價(jià)格均下降了 2 萬元。
隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。降價(jià)的幅度從 5% 至 15% 不等，價(jià)格下降從幾千元到上萬元不等。
3 日，小鵬汽車宣布，2024 年 3 月 31 日前，小鵬 G6 全系車型限時(shí)立減 20000 元，優(yōu)惠后售價(jià)為 18.99 萬元起。
一時(shí)間，你爭我奪，硝煙彌漫。很多人好奇，這次車市降價(jià)的主要原因是什么？車企們真的不計(jì)成本，" 賠本 " 賺吆喝嗎？
據(jù)央視報(bào)道，中國汽車流通協(xié)會會長助理王都介紹，降價(jià)的主要原因是我國新能源車企進(jìn)步快、規(guī)模大，已有降價(jià)實(shí)力和油車競爭。
專家表示，不少新能源車企通過降價(jià)并打出 " 電車比油車低 " 的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。
從行業(yè)整體發(fā)展來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。
某車企品牌及公關(guān)處負(fù)責(zé)人表示，前幾年大家整體感覺到電動車比燃油車貴，今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)了電車價(jià)格比油車低，能夠讓消費(fèi)者享受到更好的產(chǎn)品，更實(shí)惠的價(jià)格，加速中國市場 " 油轉(zhuǎn)電 "。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，2024 年車市的競爭將異常激烈，通過降價(jià)獲取更大的市場份額，是很多車企的必然選擇。
中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2030 年，全球乘用車市場新能源的滲透率將達(dá) 50%。
