3月4日消息，越來越多委員提出了自己兩會的建議，這其中也包含了小鵬汽車的CEO何小鵬。
何小鵬提出探索限定場景低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場景夜間低速無人駕駛+補能試點應(yīng)用。
在何小鵬看來，通過低速無人駕駛可以實現(xiàn)“人找樁”到“車找樁”的轉(zhuǎn)變，同時充分利用夜間電力富余且低成本的優(yōu)勢。
相比于正常速度行駛，30km/h以下低速行駛及泊車安全性更高，如果發(fā)生事故，危害性更小；相比于白天，夜間至凌晨小區(qū)、園區(qū)、停車場及道路交通使用者顯著減少，道路交通更為通暢安全。
此外，何小鵬表示，應(yīng)加速促進飛行汽車的應(yīng)用落地，讓消費者能夠更快、更便捷地享受到高科技發(fā)展帶來的未來出行體驗。
在這之前何小鵬就表示，根據(jù)小鵬實驗室2023年的數(shù)據(jù)，智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。
其實智能駕駛和人工駕駛誰更安全的討論由來已久。有站人類的，認(rèn)為機器對于特殊場景、物體的識別還不完善，類似的事故也經(jīng)常被報道；也有站機器的，認(rèn)為人類的穩(wěn)定性不如機器可靠，不像機器擁有強大的進化能力，且對于環(huán)境的感知機器也更占優(yōu)勢。
【來源：快科技】
