隨著比亞迪和特斯拉兩大新能源車企接連宣布降價，一場激烈的價格戰在中國的新能源汽車市場掀起波瀾。有業內人士指出，這種降價策略實際上是對中小企業的“絞殺”，加劇了市場競爭的激烈程度，并預示著2024年汽車行業集中度的大幅提升。
據悉，比亞迪和特斯拉的降價策略在行業內引起了廣泛關注。有車企營銷負責人表示，這種降價行為對于規模較小、品牌影響力較弱的企業來說，無疑是一個巨大的打擊。它們可能因無法承受降價帶來的壓力而面臨市場份額被侵蝕甚至退出市場的風險。
分析人士認為，頭部企業的降價行為是基于其強大的品牌影響力和規模效應，能夠通過降低生產成本和銷售價格來吸引更多消費者。然而，這對于中小企業來說，卻可能是一場災難。它們在品牌、技術、資金等方面相對較弱，很難與頭部企業展開競爭。因此，頭部企業的降價行為很可能導致中小企業的市場份額被進一步壓縮，甚至面臨生存危機。
值得一提的是，除了小型企業外，一些還未正式入局的造車新勢力似乎也處境尷尬，例如小米汽車。此前，小米董事長雷軍曾表示，小米汽車的售價不可能是14.9萬和19.9萬。可在汽車價格戰如火如荼的當下，小米汽車20萬起售似乎并沒有太強的競爭力。
【來源：手機中國】
