摘要:對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說,遠(yuǎn)程運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)顯而易見,但同時(shí)也有兩大“瓶頸”需要通過尋找更加優(yōu)質(zhì)的解決方案來逾越:其一是企業(yè)的運(yùn)維成本、運(yùn)維時(shí)效與運(yùn)維質(zhì)量難以兼顧;其二是常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段存在明顯的運(yùn)維邊界…
我國(guó)是一個(gè)公認(rèn)的制造業(yè)大國(guó),隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的提出并逐步落地,我國(guó)正在積極向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。但截至目前,多年以來“大而不強(qiáng)”的困擾仍然存在,這一問題在企業(yè)端體現(xiàn)的尤為明顯。
工業(yè)2.0實(shí)現(xiàn)了“電氣化、機(jī)械化”,工業(yè)3.0實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化”,工業(yè)4.0則旨在實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化、智能化”,因此工業(yè)4.0與“中國(guó)制造2025”的主旨是不謀而合的。國(guó)之重器出版工程系列書籍中的《遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)模式》一書指出,我國(guó)制造業(yè)在企業(yè)端的現(xiàn)狀則是“2.0補(bǔ)課,3.0普及,4.0示范”。
處于這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下,對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),機(jī)遇在于一旦率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破則足以在市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)的地位;挑戰(zhàn)則來源于多個(gè)方面,其中之一便來自于運(yùn)維的層面。
“大而不強(qiáng)”的癥結(jié)之一:運(yùn)維
無論是在國(guó)際上還是國(guó)內(nèi),如何確保制造業(yè)的大型設(shè)備可靠并高效的應(yīng)用,已經(jīng)成為了一個(gè)基礎(chǔ)且迫切的問題,而傳統(tǒng)的運(yùn)維方式也逐漸變得難以滿足全部的運(yùn)維需求。因此,許多制造業(yè)企業(yè)選擇引入遠(yuǎn)程運(yùn)維手段作為補(bǔ)充,強(qiáng)化在企業(yè)在運(yùn)維服務(wù)端的能力,進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展。
遠(yuǎn)程運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)顯而易見:高時(shí)效性、成本可控、易于管理。但由于遠(yuǎn)程運(yùn)維這一概念最早誕生于IT行業(yè),因此在信息化智能化尚未完全普及的工業(yè)制造領(lǐng)域存在一些“水土不服”的問題:上述優(yōu)勢(shì)依然存在,但遠(yuǎn)程運(yùn)維在制造業(yè)領(lǐng)域的“瓶頸”也清晰可見。
據(jù)筆者觀察,當(dāng)下制造業(yè)遠(yuǎn)程運(yùn)維主要受困于以下兩點(diǎn):
其一:企業(yè)的運(yùn)維成本、運(yùn)維時(shí)效與運(yùn)維質(zhì)量難以兼顧。
這一困境主要由于遠(yuǎn)程運(yùn)維本身的特性決定。在絕大多數(shù)行業(yè)的運(yùn)維中,運(yùn)維所需的成本、運(yùn)維的時(shí)效性以及運(yùn)維服務(wù)本身的質(zhì)量會(huì)形成一個(gè)“不可能三角”,企業(yè)只能追逐其中兩項(xiàng),在相關(guān)技術(shù)取得突破性進(jìn)展之前,企業(yè)能做的僅僅是盡量彌合“三角”間的空白區(qū)域,以較小的代價(jià)或許較大的成效。
其二:常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段存在明顯的運(yùn)維邊界。
前文提到過,遠(yuǎn)程運(yùn)維最初是IT運(yùn)維的一種常規(guī)手段,IT運(yùn)維的需求往往集中在電腦桌面端,因此常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段多以PC遠(yuǎn)程桌面為技術(shù)核心,構(gòu)建的是一個(gè)局限在PC桌面端的遠(yuǎn)程運(yùn)維體系。
雖然隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,越來越多制造業(yè)設(shè)備能夠通過PC設(shè)備進(jìn)行管控,但在具體的運(yùn)維過程中依然存在很多涉及設(shè)備層面以及現(xiàn)場(chǎng)層面的需求,這些需求游離于傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程運(yùn)維邊界之外,常規(guī)的遠(yuǎn)程運(yùn)維手段難以觸達(dá)。
對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說,如何應(yīng)對(duì)上述的瓶頸,將遠(yuǎn)程運(yùn)維的能量發(fā)揮到最大,能否找到一個(gè)合適的“立體化”的遠(yuǎn)程運(yùn)維解決方案就成為了關(guān)鍵。
領(lǐng)航2.0:立體化遠(yuǎn)程協(xié)助拓展運(yùn)維邊界,幫助企業(yè)降本增效
“立體化遠(yuǎn)程協(xié)助”這一概念在國(guó)內(nèi)由貝銳旗下的專業(yè)遠(yuǎn)程控制品牌“向日葵”率先提出,伴隨這一概念一同推出的則是其面向遠(yuǎn)程技術(shù)支持領(lǐng)域的專業(yè)解決方案“領(lǐng)航2.0”。
領(lǐng)航2.0所謂的“立體化遠(yuǎn)程協(xié)助”,即通過引入新技術(shù)和設(shè)備破除傳統(tǒng)遠(yuǎn)程運(yùn)維的邊界,在依舊以桌面級(jí)運(yùn)維為核心的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)層面運(yùn)維以及設(shè)備層面運(yùn)維的觸達(dá),從而整體形成一個(gè)“三位一體”的遠(yuǎn)程運(yùn)維矩陣,為原有的成熟桌面級(jí)方案賦能,讓企業(yè)達(dá)成提升運(yùn)維質(zhì)量,降低運(yùn)維成本的目的。
領(lǐng)航2.0方案示意圖
對(duì)于遠(yuǎn)程運(yùn)維邊界的拓展,領(lǐng)航2.0的具體實(shí)現(xiàn)方法基于兩點(diǎn):
●現(xiàn)場(chǎng)層面:結(jié)合AR可視化技術(shù),實(shí)現(xiàn)第一視角遠(yuǎn)程技術(shù)支持。
領(lǐng)航2.0方案推出了全新的“領(lǐng)航APP”,通過AR可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)立體的第一視角遠(yuǎn)程技術(shù)支持體系。當(dāng)制造業(yè)設(shè)備存在一些需要現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維解決的需求時(shí),后方的技術(shù)專家可以通過這一方法與前方連線,直觀的給予專業(yè)的指導(dǎo),進(jìn)而完成運(yùn)維需求。這樣的設(shè)計(jì)在提升本身就十分稀缺的高級(jí)技術(shù)專家工作效率的同事,還可以幫助現(xiàn)場(chǎng)的低資歷工程師快速成長(zhǎng),可謂一舉多得。
此外,筆者還從其他渠道了解到,向日葵官方還計(jì)劃提出AR眼鏡設(shè)備。屆時(shí),現(xiàn)場(chǎng)級(jí)遠(yuǎn)程運(yùn)維的體驗(yàn)和效率勢(shì)必會(huì)得到進(jìn)一步的提升。
網(wǎng)間流傳的向日葵AR眼鏡實(shí)物圖
●設(shè)備層面:搭配向日葵控控,實(shí)現(xiàn)特殊網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維需求。
而在設(shè)備層面,當(dāng)面對(duì)一些處于特殊網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)備的運(yùn)維需求時(shí)(例:車間未連接外網(wǎng)的自動(dòng)化設(shè)備等),領(lǐng)航2.0方案還可以搭配向日葵控控實(shí)現(xiàn)對(duì)于此類設(shè)備的遠(yuǎn)程運(yùn)維,這一場(chǎng)景在制造業(yè)中相當(dāng)常見,這一層面的遠(yuǎn)程運(yùn)維觸達(dá)也將具備很大的意義。
向日葵控控官圖
至此,“領(lǐng)航2.0”方案覆蓋傳統(tǒng)桌面級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)層面以及設(shè)備層面的遠(yuǎn)程運(yùn)維矩陣已經(jīng)形成,前文中提到的兩大瓶頸均能夠得到有效的改善。而該方案是否能發(fā)揮出顛覆性的效果,由于“領(lǐng)航2.0”推出的時(shí)間尚短,還需要更長(zhǎng)的時(shí)間去檢驗(yàn)具體的落地效果。但筆者根據(jù)方案本身的成熟度以及自身經(jīng)驗(yàn)出發(fā)判斷,這一方案所蘊(yùn)含的能量一定不小。在可以預(yù)期的未來,制造業(yè)以外的很多領(lǐng)域也都可以大規(guī)模應(yīng)用這一方案,其中的企業(yè)也勢(shì)必因此在運(yùn)維這一層面取得足夠多的成效。
