近日,中寰衛(wèi)星商用車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)航貨車(chē)通上線了國(guó)內(nèi)首個(gè)節(jié)油導(dǎo)航功能。以商用車(chē)大數(shù)據(jù)節(jié)油算法結(jié)合四維圖新ADAS地圖優(yōu)勢(shì),通過(guò)導(dǎo)航語(yǔ)音為卡車(chē)司機(jī)提供駕駛行為建議,達(dá)到節(jié)油的效果。
在中國(guó),重型卡車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸中的費(fèi)用大約有30%來(lái)自燃油的消耗,比例居高不下。據(jù)中寰衛(wèi)星商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示,即使是相同車(chē)型,相同載重的貨車(chē)在同樣的道路區(qū)間駕駛,百公里油耗仍會(huì)呈現(xiàn)較大的差異,可達(dá)10L以上。這種情況跟司機(jī)的駕駛技能和習(xí)慣呈密切相關(guān)性。而國(guó)內(nèi)地形路寬復(fù)雜,駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中由于對(duì)路段信息不熟悉,駕駛方式操作不當(dāng),也會(huì)造成較高的油量消耗。
中寰衛(wèi)星貨車(chē)通“預(yù)見(jiàn)性節(jié)油引導(dǎo)”功能以提高商用車(chē)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和智能化為目標(biāo),通過(guò)對(duì)超過(guò)250萬(wàn)車(chē)輛的司機(jī)駕駛習(xí)慣進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,把經(jīng)驗(yàn)豐富司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)變成優(yōu)秀駕駛算法,結(jié)合四維圖新ADAS地圖數(shù)據(jù)提前感知前方道路“坡度”、“曲率”、“航向”等情況,實(shí)時(shí)進(jìn)行駕駛決策提醒,幫助新司機(jī)快速學(xué)習(xí)操控技巧,學(xué)到經(jīng)驗(yàn)豐富司機(jī)的省油駕駛方式。
“預(yù)見(jiàn)性節(jié)油引導(dǎo)”功能源自中寰衛(wèi)星自研開(kāi)發(fā)的“PCC(Predictive Cruiser Control)預(yù)見(jiàn)性巡航控制系統(tǒng)”。PCC預(yù)見(jiàn)性巡航將ADAS地圖數(shù)據(jù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)工況的優(yōu)化,可實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。“預(yù)見(jiàn)性節(jié)油引導(dǎo)”,正是將PCC技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)工況優(yōu)化原理,“翻譯”成最通俗的導(dǎo)航語(yǔ)音,以語(yǔ)音導(dǎo)航的方式指導(dǎo)司機(jī)選擇合適的變速、換擋和沖坡時(shí)機(jī)。在日常駕駛中長(zhǎng)期使用“預(yù)見(jiàn)性節(jié)油引導(dǎo)”,會(huì)幫助司機(jī)養(yǎng)成更規(guī)范的駕駛習(xí)慣。
貨車(chē)通是一款專(zhuān)為解決商用車(chē)出行痛點(diǎn)而推出的導(dǎo)航應(yīng)用。依托四維圖新海量的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、全面的商用車(chē)專(zhuān)用地圖數(shù)據(jù)、專(zhuān)業(yè)高效的導(dǎo)航引擎及中寰衛(wèi)星商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐,貨車(chē)通形成了一套完整的面向終端用戶(hù)及行業(yè)用戶(hù)的商用車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品。貨車(chē)通可以根據(jù)車(chē)輛信息(長(zhǎng)寬高重等)充分考慮貨車(chē)限行、安全行駛及成本效率因素,助力商用車(chē)高效出行、改進(jìn)司機(jī)駕駛行為,精細(xì)化調(diào)度,落地大數(shù)據(jù)應(yīng)用。貨車(chē)通在前裝商用車(chē)導(dǎo)航領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
