剛剛過去的618大促，在即時物流平臺的助力下，分鐘級配送在越來越多城市得以實現，消費者下單后一小時甚至半小時內即可收到商品。
疫情催化消費需求多元化的背景下，對同城物流平臺來說，挑戰早已不再是海量包裹，一場涵蓋物聯網技術與服務品質在內的綜合實力競賽正在上演。
市場再掀風起云涌
最近幾個月，同城即配市場風起云涌，掀起了新一輪的熱潮。6月23日，順豐控股公告稱，分拆順豐同城赴港上市已獲證監會受理。此次順豐同城上市募得資金的用途，一是用于同城業務拓展，二是作為流動資金的補充。
此前3月30日，專注一對一直送的閃送再度獲得1.25億美元D2輪融資，在繼續被資本市場看好的同時，持續深耕平臺價值與服務場景。
相比于美團、蜂鳥占據餐飲外賣領域，主打速度、服務、安全性的閃送一直定位C端一對一急送市場，在全城形成了一張高密度、網狀、流動的龐大運力團隊。但在分散性、即時性、離散性等特點下，閃送也同樣面臨著挑戰。
在建立C端一對一市場領先優勢后，受疫情等多方因素疊加，高端餐飲、鮮花蛋糕、奢侈品、3C電子等行業紛紛尋求與閃送合作，閃送通過線上線下助力商家數字化轉型，實現降本增效。與此同時，在三四線城市下沉市場，各類需求也正在將閃送服務群體擴大化。
據了解，今年618期間，閃送與中復電訊、周大福、國美電器、SKP、愛回收、途虎養車、惠普等多家知名企業建立了合作關系，成為這些品牌的指定同城遞送供應商，提升商家配送速度和消費體驗。
從O2O時代的“百團大戰”到如今美團、蜂鳥、閃送、順豐同臺競技，即時配送領域一度被認為格局已定。隨著即時配送網絡成為同城零售的基礎設施，新一輪的格局微妙變化正在發生。
毫無疑問，在各大玩家紛紛加碼的情況下，同城即時物流的壁壘越來越高。這不僅僅需要考驗玩家資金能力，同時還要求平臺擁有堅實的數據技術支撐，以及穩定的流量來源。
海鮮小店日發200余單
疫情之后，同城即時物流已經成為人們生活當中的一種普遍、安全的寄遞方式。隨著小龍蝦消費旺季來臨，北京各大海鮮市場的商戶變得異常繁忙。與往年相比，到店購買海鮮的顧客卻寥寥無幾，線上下單、線下快遞已成整個海鮮市場行業的常態。
海鮮店老板楊玉斌已從業4年多了，據他介紹，今年小龍蝦價格相比往年有明顯下跌，但這對于“吃貨”來說卻是好消息，最近小龍蝦走得量特別大。作為店家，應做的就是更快、更好地將海鮮產品送貨上門。
等待取貨的閃送小哥
海鮮如何安全快遞到用戶手中，楊玉斌嘗試過多個平臺之后，最終選擇了閃送。“以前就發生過海鮮發出半小時還沒走出市場的情況，結果遭到顧客的差評和投訴。原來配送員為了多等一單再走，就在市場外圍等單，一等就半個多小時。”
僅最近半個月，楊玉斌的海鮮店已經發出3000多單，平均每天都要發200多單。他的海鮮店也由原來的夫妻二人經營變成5人小店，專門招收4名店員來負責每天海鮮的裝袋和發貨，楊老板自己則只負責下單發閃送。這樣一個10平米的小店每月流水都在近百萬元。
這個案例或許只是即時物流服務實體經濟的一個縮影，對于店鋪創業者來說，即時物流可以更加靈活的選擇開店位置，避開商業區高租金的約束與限制，亦無需承擔自建物流的成本，從而將更多資源投入到經營當中，有效地降低了店鋪成本和門檻。
綠色供應鏈成多方共識
細分的消費者會發現，今年618物流公司在技術和速度比拼之余，還有綠色低碳、節能減排的可持續發展能力，各家企業也將綠色環保提到了更為重要的位置，紛紛為碳達峰貢獻力量。
即時物流平臺也在為構建綠色供應鏈付出努力。閃送發布的《2021企業社會責任報告》顯示，平臺自創建以來遞送里程累計已超過21.2億公里，圍繞地球52944圈。閃送員多為電動車或公共交通派送，按照1.6排量汽車行駛1萬公里，碳排放約2.7噸為基礎計算，閃送累計減少碳排量超57.28萬噸。
此外，閃送從成立之初就采用純線上電子面單模式，從用戶下單到收件人取貨，閃送全程采用電子面單；閃送員日常運輸設備主要為保溫箱、背包和密碼箱，均可實現長時間循環使用，避免了傳統快遞存在的紙張和包裝污染問題。
業內觀點認為，在我國碳排放結構中，交通運輸排放比重占7.5%，為實現“碳達峰、碳中和”目標，物流行業要對自身進行綠色化改造，整個物流發展要按照綠色理念進行規劃、設計、組織、運營。在電商購物節帶來的包裹量峰值中，對于綠色環保的要求也更為嚴峻。
可以看出，隨著電商打法的變革，快遞物流的競爭維度也開始轉換。無論是融資上市，還是技術迭代，同城即時物流競爭格局正在發生微妙的變化，如何不斷強化用戶認知，塑造品牌差異度，才是提升平臺價值的關鍵。
