路口車輛平均延誤下降20%、主干道平均行程時間下降25%、有軌電車每趟行程時間節(jié)省約28%……隨著政府科學管理與人工智能技術(shù)的結(jié)合，廣州黃埔越來越多交通路口正在逐漸AI化，市民出行效率得以大幅提升。在共建共治共享理念指導下，廣州黃埔正在拓展一條全新的交通治理路徑。
當下，新基建、智慧交通等已成為各地政府加速城市智能化轉(zhuǎn)型的重要方向。2020年8月，廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)與百度Apollo就“面向自動駕駛與車路協(xié)同的智慧交通‘新基建’項目”達成合作，總額達4.6億元。
近一年來，依托百度的智能交通解決方案，廣州市黃埔交警大隊對科學城、知識城區(qū)域的交通信號燈進行自適應(yīng)控制升級，在交管優(yōu)化、公共交通優(yōu)化等方面取得了突出成績：
l 科學城、知識城項目范圍內(nèi)自適應(yīng)路口數(shù)量占比達57%，路口車均延誤下降約20%，綠燈空放浪費下降約21%。
l 開創(chuàng)大道、開泰大道、科學大道、科翔路、創(chuàng)新大道、九龍大道共6條干線道路主車流方向?qū)崿F(xiàn)“動態(tài)綠波”通行，平均行程時間下降25%。
l 黃埔有軌電車1號線列車實現(xiàn)了智能化信號優(yōu)先，盡量使有軌電車到路口即可綠燈通行，平均每次節(jié)省約45秒，每趟次行程時間節(jié)省約28%。
（黃埔區(qū)路口智能配時可視化展示）
智能配時技術(shù)治堵緩堵，交通治理多點開花
項目開展至今，黃埔區(qū)科學城、知識城項目范圍內(nèi)信號自適應(yīng)控制路口達32個，占比高達57%，未來將逐步實現(xiàn)全域智能信控優(yōu)化。從原理上看，這套智能信控系統(tǒng)能夠借助路側(cè)設(shè)備對路口交通流變化進行感知，同時融入百度地圖路況大數(shù)據(jù)，應(yīng)用AI算法引擎，自動優(yōu)化路口信號燈配時。
無論是宏觀交通態(tài)勢感知，還是微觀路口交通診斷，這套智能信控系統(tǒng)都能運籌帷幄。簡單來說，這套系統(tǒng)不僅為黃埔交通路口裝上了一雙“千里眼”，也為緩堵提效提供了一顆貨真價實的“智慧腦”，從區(qū)域、道路、路口三個空間層級實時監(jiān)測、診斷交通情況，還能為擁堵治理提供原因分析、優(yōu)化策略與方案以及評價方法。
（區(qū)域交通態(tài)勢研判，即對區(qū)域的歷史擁堵數(shù)據(jù)進行趨勢分析，支持對城市擁堵指數(shù)、擁堵里程、平均速度進行同環(huán)比和趨勢分析）
（道路交通態(tài)勢研判，即對路段歷史擁堵情況進行擁堵變化趨勢分析，支持常發(fā)擁堵時段分析。）
（路口交通態(tài)勢研判：對交叉口進行歷史飽和度、交通流量、車均延誤、排隊長度進行趨勢分析，同時支持對路口識別過飽和路口和失衡路口并實時監(jiān)控）
針對不同特征路口，百度智能信控系統(tǒng)可以提供靈活的落地方案。針對單點路口場景，自適應(yīng)智能升級可大大減少綠燈空放情況，縮減車流的等待時間，避免了道路零車輛通行，但信號燈仍在持續(xù)放行的場景出現(xiàn)。對于主干道連續(xù)多個路口場景，百度的智能信控方案則是能夠確保，在不同的交通狀態(tài)下，主車流方向均實現(xiàn)不停車或少停車通過沿線路口，也就是俗稱的“綠波通行”。
（路口信號燈配時智能優(yōu)化）
由此，“眼腦并用”的智能信控系統(tǒng)，讓黃埔區(qū)交警大隊治堵緩堵工作取得多項成效。在效率提升方面，經(jīng)統(tǒng)計日均優(yōu)化次數(shù)達3600余次，路口車均延誤下降約20%，綠燈空放浪費時間下降約21%。
在駕駛體驗提升方面，開創(chuàng)大道、開泰大道、科學大道、科翔路、創(chuàng)新大道、九龍大道共6條主干道能夠?qū)嵤﹦討B(tài)綠波的控制策略，讓司機有效減少車輛等待紅燈時間，精確踩中“綠燈節(jié)拍”。
據(jù)了解，自動態(tài)綠波策略實施以來，6條道路平均行程時間下降25%，平均遇紅燈停車次數(shù)由3-4次下降為0-1次，其中開泰大道東往西方向?qū)崿F(xiàn)一路綠燈通過12個路口。
公共交通專項優(yōu)化，提高城市交通資源利用率
公共交通責任大、壓力重，是城市最廣大市民出行的優(yōu)先選擇，也是每個城市都需要重點解決的交通問題。在廣州黃埔，有軌電車是一個相對新興的交通出行工具，其對運營條件有著“封閉性”、“專有性”要求；同時由于有軌電車站點停靠較多，難以提速，經(jīng)常出現(xiàn)市民投訴有軌電車運行效率的情況。
為此，黃埔區(qū)政府和百度Apollo都將為公共交通尤其是有軌電車的提效緩堵視為雙方合作的一項重點工作。如何在保障交通安全的前提下，把既有交通的影響降至最小，并同時確保有軌電車的運行效率，不僅是提高有軌電車沿線道路交通通行能力的重要工作方向。
（黃埔有軌電車1號線智能優(yōu)先系統(tǒng)控制邏輯示意圖）
在充分考慮到黃埔有軌電車通行條件、信號控制策略及交通安全等關(guān)鍵因素之后，黃埔交警大隊與百度公司展開深度合作，因地制宜建立了一套有軌電車智能優(yōu)先系統(tǒng)。通過車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備及百度地圖，實時監(jiān)管路口信號燈以及有軌電車運行狀態(tài)，實時感知路口交通狀況，以此決策對有軌電車的優(yōu)先程度，使得有軌電車到達路口盡可能綠燈通行，有效提升了有軌電車與城市道路交通的協(xié)同能力。
目前，黃埔區(qū)有軌電車1號線列車途徑的25個紅綠燈路口，已經(jīng)全部實現(xiàn)了有軌電車優(yōu)先通行。在“新基建”項目中，香雪大道的10個路口也開啟智能優(yōu)先，系統(tǒng)上線以來，有軌電車優(yōu)先通行日均次數(shù)達1200余次，日均列車通過路口節(jié)省總時間達15小時，助力有軌電車平均行程時間由56分鐘縮短至40分鐘，每趟次行程時間節(jié)省約28%，在時間維度上真正落實了公共交通優(yōu)先策略。
現(xiàn)在，黃埔區(qū)居民乘坐有軌電車的出行效率明顯提高，黃埔區(qū)政府重視群眾意見、及時解決問題的服務(wù)態(tài)度，也收獲了市民的普遍贊譽。可以說，黃埔區(qū)智能交通管理工作，不僅暢通了交通干道，也在無形中敞亮了市民的心路。
（有軌電車智能優(yōu)先系統(tǒng)）
廣州模式，黃埔先行。作為廣州智能交通創(chuàng)新發(fā)展的“排頭兵”，黃埔交警大隊“既解近憂，亦謀遠慮”，不斷探索應(yīng)用交通提效新手段、新技術(shù)，為民生福祉鼓與呼，讓市民群眾得以共享新基建成果，營造共建共治共享的社會治理新格局。百度智能交通作為其中的一大助推力，將繼續(xù)與廣州黃埔攜手共進，深化智能配時與公共交通優(yōu)先等交通提效課題，不斷推進技術(shù)創(chuàng)新以響應(yīng)日益增長的交通需求，為交通出行這個民生工程添磚加瓦！
