聲明:本文來自于微信公眾號 新榜（ID:newrankcn），作者:云飛揚1993，授權轉載發布。
一批汽車圈大佬決定跟著雷軍學營銷，成為中國企業通過社交網絡構筑數字化內容資產的先鋒隊伍。
24小時大定88898臺!最近，造車萌新小米汽車的新車銷售數據明顯刺激到不少汽車圈大佬。
長城汽車董事長、身價千億的魏建軍不僅首次開播，還反思:“以前（長城）都是光干不說，沒有運用好互聯網和媒體。我會起表率作用，主動與網友交流。”
360創始人、哪吒汽車投資人周鴻祎在參觀哪吒汽車工廠時對哪吒汽車CEO張勇直言:“要學學小米汽車，要讓用戶（能夠）看得懂。”張勇緊跟著在微博上回復:“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人!”
在一眾車圈大佬中，雷軍稱得上網紅級人物。據新榜旗下數據工具統計，近30天雷軍的個人社交賬號在抖音、小紅書、B站分別漲粉405萬、20萬、26萬，全網累計漲粉超451萬。
從“爽文大男主雷軍的一生”到“千億霸總親自為我開車門”，雷軍創造出大批熱門話題的同時，也為小米汽車賺取到大批流量。據新榜編輯部不完全統計，小米SU7上市發布會期間，微博、抖音、快手、百度等平臺的相關熱搜話題分別為37個、12個、4個、6個。
創始人雷軍成為小米汽車營銷的關鍵一環，也將汽車營銷帶入了2.0時代——老板做網紅。
雷軍式營銷背后藏著怎樣的秘密?汽車老板們是如何跟著雷軍學習做網紅的?通過觀察最近雷軍的社交動作，以及盤點汽車圈老板們的社交賬號，我們或許能找到一些答案。
“爽文大男主”雷軍，30天漲粉超450萬
行業社群內流傳的一份《小米SU7新車上市傳播復盤報告》估算，為了小米SU7的上市宣傳，小米汽車可能至少投入了1.1億元的營銷費用。
該報告提到，小米汽車的營銷策略是借助雷軍的個人IP影響力打造熱搜話題矩陣，配合多場景高曝光資源引爆新車上市關注。
我們無法確認這份報告的準確性，也無法分辨最近的話題事件哪些是小米汽車的主動策劃，哪些是網友的自發創造，但從結果倒推，我們可以梳理出最有討論度、傳播力的熱門話題，借此總結雷軍式營銷的幾個關鍵。
第一，重塑人設
網友:小愛同學，誰是現實版肖奈呀?
小愛:當然是我的爸爸，雷軍呀!
相比略顯無趣的小米創辦人身份，最近雷軍的身份發生了180度反轉。
有網友覺得，雷軍的一生簡直比爽文還爽，不僅少年得意，有貴人提攜，早早實現財富自由，事業也從一個成功走向另一個更大的成功。
也有網友認為，1.81身高、發量驚人、體型良好、妻子是初戀的雷軍仿佛走進現實的完美伴侶，稱得上是現實版肖奈。（補充:肖奈是《微微一笑很傾城》中的男主，人設是天才男神。）
這些內容雖然有謠傳夸張的成分，比如雷軍雖然是武漢大學學霸，不過高考沒有考出700分的高分，也不是湖北省高考狀元，但這并不妨礙雷軍身上的霸總光環。
相比《Are You OK》的搞笑，千億霸總的新形象讓雷軍變得更有話題性，也激發了網友的傳播討論和再創作。隨著《雷軍的傳奇一生》的傳播，雷軍還有了自己的專屬BGM《小米進行曲》，僅在抖音就有超過128萬人使用。
小米SU7交車現場，當雷軍親自彎腰為車主開門，并親切合影的時候，網友調侃:“千億總裁、世界500強CEO親自開門合照，還送一輛車，太值了。”
不少車主將提車視頻發布在社交網絡上后，迅速引發網友的轉發、討論。比如“Nomy王化萌”的提車視頻就在抖音獲贊近100萬，評論超5萬條。
在汽車消費市場，汽車有著極強的面子屬性，豪華版和大眾版天然有壁。小米SU7雖然是汽車界萌新，但在千億總裁的加持下，擁有了極強的社交貨幣價值。最近，不少汽車博主的流量密碼之一就是將小米SU7開上街頭，享受路人的圍觀和羨慕，“保時米”也成為潮流的代表。
圍繞雷軍的霸總人設，網友們創作了不少熱門段子，有的把雷軍當成了“許愿池的王八”，希望他能把房子的價格也打下去，有的則好奇雷軍流量那么大，為什么不接廣告賺錢。層出不窮的段子進一步加深了雷軍的霸總人設。
第二，增加社交互動
相比其他中規中矩的汽車圈老板，雷軍在社交媒體上要活躍得多。雷軍也是少數在抖音、微信公眾號、視頻號、微博、小紅書、B站等多平臺同時開設社交賬號的汽車老板。
近30天，雷軍不僅在微博發布了207條博文，在抖音發布了45條視頻，全方位介紹了小米汽車的各種細節，還將《答網友問》系列更新到了第18集，回應網友對小米汽車的好奇、質疑。
當看到小米手機代言人張頌文和網友討論小米SU7后，雷軍迅速回應，表示已經為張頌文準備好一輛新車。一來一回，#雷軍回復張頌文#、#雷軍送張頌文的SU7真車現身#兩個話題相繼登頂微博熱搜榜。
當汽車博主們開始對小米SU7進行拆車級別的測試時，雷軍很快表示:“大家現在都是拿著放大鏡來看小米，我們壓力很大。但很多拿放大鏡看的問題，可能不是問題。”創始人親自回應，降低網友過高的期待值，避免輿論翻車。
最近，針對華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東“車上為什么要搞手機支架”的疑問，雷軍還專門在微博上發起了一個投票，詢問網友是否支持車上有原裝手機支架。
社交媒體快速、即時的特性要求品牌必須迅速回應網友關切。相比官方賬號，創始人不僅更有人味兒，能和網友形成情感共鳴，也更能代表品牌，更能幫網友解決問題。也因此，雷軍的社交賬號成為小米汽車打造話題、引導輿情的重要陣地之一。
雷軍經常在社交賬號評論區出沒
第三，考古歷史
話題總有用完的時候，雷軍也不可能無限制地和網友互動，此時考古雷軍的過往就成為延續熱度的方式之一。
直播時“蠱惑”同事相互攀比刷禮物;調侃得罪周杰倫粉絲的老朋友陳年，說要跟他劃清界限;稱自己是隨手拍的超級月亮，結果網傳他撅著屁股趴在地上拍的，雖不知真假，但成功吸引到一大波吃瓜群眾……
這些重新被翻出來的“黑歷史”不僅填補了話題空白，也豐富了雷軍的人設，拉進了和網友的距離。
整體來看，重塑一個網友更感興趣的人設，積極和網友互動，為網友不間斷提供討論素材，這一套動作下來，讓雷軍牢牢占據最近的互聯網話題中心，也為小米汽車帶來了巨大流量。
值得注意的是，雷軍之外，最近盧偉冰、許斐、王騰等小米高管也紛紛開通抖音賬號，各自從不同視角介紹包括小米汽車在內的小米系產品。
顯然，小米已經不甘于只有雷軍這一張牌，而是希望擁有更多老板級網紅。未來在小米的流量爭奪戰中，帶頭沖鋒的可能就是網紅老板們了。“雷軍給汽車圈上了一堂免費營銷課”
若干年前，京東創始人劉強東曾在一檔節目上說:“不要和雷軍比營銷，我們比不過他的。”
最近，周鴻祎也一臉“雷軍迷弟”的樣子，不僅將雷軍稱作“神一樣的存在”，感慨“小米SU7的發布給汽車圈上了一堂免費的營銷課”，還號召企業家都應該學做網紅。
現在，汽車老板們已經迫不及待開啟了網紅之路。
最近熱度最高的當屬智己汽車聯席CEO劉濤。因為在發布會上標注了小米汽車的數據，劉濤不得不在微博上向小米汽車道歉。因為在發布會上的煽情演講，劉濤被不少網友吐槽“歌頌苦難”。
一面“得罪”小米汽車和網友，一面高頻在社交賬號上介紹旗下新車，劉濤貌似走了一條“黑紅”之路。
劉濤之外，最積極的是蔚來董事長李斌。3月14日，李斌首次在抖音開播，2小時的時間累計收獲近400萬人次觀看。因為發直播福袋用了老婆的支付寶賬號，還被老婆在微博抓包。大佬夫妻在線嘮家常吸引了不少網友關注。
首播之后，李斌開始頻繁在抖音上發布短視頻，從參加小米SU7發布會到和美的簽署戰略合作協議，不僅內容多樣，還都是自己單手拿著手機拍攝，有別于傳統老板一本正經的TVC式視頻。
這些視頻不僅增加了趣味性，也給李斌帶來了粉絲增長。據新抖數據統計，近30天李斌的抖音賬號累計漲粉超46萬。
不少汽車老板還走進了直播間。
3月26日，張勇和周鴻祎一起直播參觀了哪吒汽車的桐鄉工廠。因為周鴻祎直言不諱的批評以及“向雷軍學習”的建議，這場直播得到了不少關注。
4月15日，極越CEO夏一平拉來百度創始人李彥宏，一起直播體驗了極越的新車。最近，圍繞開除某前員工的原因“是因為購買小米SU7還是長期在工作時間為競品做宣發”，極越和對方展開了網絡對戰，也吸引到不少吃瓜群眾。
甚至就連傳統車企老板都動了起來。魏建軍之外，奇瑞汽車董事長尹同躍聯合得到創始人羅振宇、車評人吳佩一起直播測試了旗下新車，吉利汽車董事長李書福走進東方甄選直播間，和俞敏洪一起直播參觀了比亞迪工廠。
尹同躍在直播時感嘆“逼著我這個60多歲老漢出來了”，并坦言自己正在向余承東、雷軍學習。
汽車圈內卷，先從老板開始
雷軍之前，老板網紅的威力就已經被多次驗證。
從有著“微博King”之稱的理想汽車CEO李想，到“硅谷鋼鐵俠”特斯拉CEO馬斯克，再到“遙遙領先”的余承東，他們都是汽車圈大網紅，也都為自家品牌帶去了大批流量。
有業內人士認為，“遙遙領先”價值幾億元的廣告費
時至今日，造車新勢力的競爭，不僅僅是質量、價格背后工業實力的競爭，同樣是營銷實力的競爭，是赤裸裸的流量之爭。
營銷不是萬能的，但在行業內卷的環境下，營銷已經成為汽車品牌的必備技能，老板做網紅則是汽車品牌流量爭奪戰的一條“捷徑”。
資深營銷專家空手認為，汽車正在從增量市場變為存量市場，營銷競爭變得愈發激烈，再加上汽車從實用品變成了消費品、潮流品，網紅老板成為汽車品牌拉進與消費者距離、完成營銷突圍的有效方式之一。“汽車營銷本身鏈路就比較長，不可能全部都是傳統廣告，網紅老板是一種更靈活、更具性價比的傳播方式。”
此前汽車品牌們也想過其他辦法:上汽曾在2年前舉辦過“汽車帶貨主播”大賽，但并未引起多少水花;2024年3月發布的《微博垂直領域生態白皮書》顯示，已經有近200名汽車行業高管入駐微博，但從后續跟蹤來看，部分品牌高管開通社交賬號后并未重點運營，與用戶的聯系也不密切;2023年12月，張勇發微博檢討“營銷系統對不起研發團隊的努力”，后續決定親自抓營銷。
卷員工，卷高管，卷營銷團隊，最后都不如卷老板。隨著汽車圈愈發內卷，老板們不得不親自上陣做網紅、抓營銷。
當然，老板做網紅并不容易。新榜編輯部梳理《汽車圈老板社交賬號盤點》時發現，除了少數幾人外，大部分汽車老板不僅人設不鮮明，發布的內容也多是缺乏趣味的產品物料，最終導致粉絲數并不高。
對于營銷本身，汽車老板們也尚未達成共識，不僅多位汽車老板尚未開通社交賬號，最近比亞迪董事長王傳福還公開吐槽某品牌“賣車全靠營銷”。
汽車老板做網紅，仍需要更多探索。
需要注意的是，品牌和品牌之間不僅僅是產品競爭，更是心智搶占。內容一端連接著用戶需求，一端連接著品牌內核，正在成為企業產品的“新貨架”，打造企業內容資產也成為品牌的新趨勢。
舉例來說，某頭部汽車品牌借助新榜旗下的多平臺新媒體內容資產管理系統“矩陣通”，不僅高效管理了旗下超400個矩陣賬號，將數據統計時間從2天減少到2小時內，大大提高了運營效率，還產出了超6份季度數據復盤報告，通過素材管理、任務協同、內容審核、線索匯總、客戶留資等功能，加快了企業內容資產的打造。
汽車品牌大多有著龐大的經銷商網絡和線下門店，如果能調動這股力量，形成網紅老板帶頭沖鋒、員工/經銷商KOC組團跟進的矩陣式打法，汽車品牌也將更快積累起企業內容資產，獲得更為強勁的品牌力和銷售力。
昨天，雷軍預告將在4月18日在抖音開播。小米SU7上市后，雷軍的首場直播會聊些什么?或許汽車老板們已經排排坐好，準備學習更多的“雷軍營銷小妙招”。
