聲明：本文來自微信公眾號“三言財經”（ID:sycaijing），作者:三言，授權轉載發布。
最近一段時間，諸多大佬紛紛下場開直播。
仿佛直播成了一個新的戰場，不趕緊開直播就會貽誤戰機。
以前，大佬們都給人一種神秘感，很少露面。想要看到他們，往往是通過新聞、訪談節目等方式。
怎么現在都開始搶著“拋頭露面”了?
長城汽車董事長魏建軍
親自挑戰NOA智駕過鬧市
今天上午，長城汽車魏建軍首次在長城汽車官方賬號開播。
直播中，魏建軍和長城汽車智能化副總裁吳會肖、長城汽車智能駕駛高級總監姜海鵬一起，展示長城汽車的NOA智駕功能，挑戰經過保定的鬧市區。
第一段路程，由魏建軍親自駕駛。第二段路程則是換由姜海鵬來駕駛。
在直播的尾聲，魏建軍表示，前不久他已經開通微博，也率先弄了些視頻。將來也會在各短視頻平臺注冊，多跟網友溝通。
魏建軍還透露，在北京車展上，長城的摩托車技術也將和大家見面。
李彥宏亮相極越直播間
稱“這就是未來”
前不久，極越開始宣傳，百度創始人李彥宏將于今日下午空降極越直播間，與極越CEO夏一平共同開播。
今天下午，極越官方賬號開播時，百度官方賬號也同步了直播。
不過，李彥宏并沒有馬上現身。而是極越CEO夏一平和車評人溜溜哥同框。
不過，夏一平在演示語音開車門時出了點小事故。
夏一平多次喊語音助手SIMO均沒有反應，之后夏一平稱可能是車內鑰匙的問題。
上路后，也有不少網友指出，直播畫面中的車機屏幕太小了，看不清。他們表示自己通過車機屏幕和路況來看極越的表現，而不是看極越CEO。
15:40左右，李彥宏現身。
夏一平在車上向李彥宏展示了一些極越汽車的智能功能，大多數都是基于大模型能力。
李彥宏也提出了一些小建議，例如讓大模型寫的演講稿，屏幕上顯示的應該再大一些。
在直播的尾聲，李彥宏指著中控屏幕說:“這就是未來。”
李斌已在個人賬號直播
經常更新短視頻
在此之前，已經有多位車企大佬直播過了。
3月14日晚，蔚來汽車CEO李斌首次在其個人賬號上直播首秀。
整場直播持續了兩個半小時， 同時在線人數超10萬，累積觀看人數超1000萬。直播結束次日，李斌個人賬號漲粉超18w。
有傳聞稱，這場直播帶給李斌的收入差不多在130萬元人民幣左右。
不過，3月21日，李斌發布視頻回應其直播收入，稱因為是第一次“營業”，業務不熟，開了打賞功能，近幾天看到網友討論他的直播收入，所以正式回應一下。
據李斌公布的截圖顯示，其賬號近7日總收入33088.5元。
現在，李斌隔幾天就會更新一條短視頻，與網友們互動很頻繁。
事實上，此前李斌也曾數次接觸直播。
周鴻祎與哪吒CEO張勇同框直播
對張勇一通數落
3月26日，360創始人周鴻祎與哪吒汽車CEO張勇同框直播。
不過，此次直播過程中，周鴻祎對張勇一通數落。
周鴻祎稱，哪吒汽車命名方式很怪異，消費者難記，哪吒汽車從產品營銷到規劃，雜亂無章，只顧自嗨。
車輛剛到了桐鄉工廠時，周鴻祎又指出鏡頭應該切到外面，“導演也有毛病，導播傻嗎?到工廠來不是看工廠的，你不切到工廠你干什么呢?”
進到車間后，周鴻祎又點名張勇，展示出來的東西不對，應該學學小米。
3月31日，張勇在微博上表示，“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人!”
奇瑞董事長尹同躍
“六十多歲老漢被逼著出來”
昨天，奇瑞汽車董事長尹同躍開播，和羅振宇、知名汽車媒體人吳佩一起直播親測星紀元 ET 的長途高速高階智駕能力。
尹同躍在直播中表示，這一次是用一些新的互聯網的思維，“向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也是逼著我這六十多歲的老漢，大家都出來了。”
尹同躍給奇瑞定下來新目標:年中要回到新能源前三，今年年底要成為行業第二位。
劉強東數字人明天開播
雖然劉強東是蔚來汽車的投資人，但劉強東準備直播一事似乎跟汽車無關。
前不久京東宣布，將投入10億元現金和10億流量加碼短視頻，吸引更多原創作者和優質內容機構入駐。
此消息一出就引發了網友的關注，對于劉強東下場直播的呼聲也是持續走高，網友都很期待劉強東能進行一場直播。
對此京東相關人士回應稱:“在準備，會以新的形式出現，敬請關注。”
今天下午，京東官宣，明天下午6點18分，京東“1號采銷”劉強東AI數字人將開啟“直播首秀”，同時亮相京東家電家居、京東超市采銷直播間。
網友喊話雷軍開直播
雷軍“敷衍”回復表情包
小米SU7發布以來，熱度居高不下。有不少網友喊話雷軍，稱希望雷軍開直播聊聊。
雷軍也回復了眾多網友，不過，雷軍的回復基本都是表情包，有些“敷衍”了。
比如，有很多網友有網友建議雷軍開直播，雷軍回復“抱拳”表情包;有網友說碰撞測試出來了，雷軍也回復“抱拳”表情包;有網友說支持改配重新排隊，雷軍還是回復“抱拳”表情包。
甚至有網友說產能跟不上了，讓雷軍去廠里打螺絲，雷軍依然是回復“抱拳”表情包。
事實上，對于雷軍而言，已有多次直播經驗。本身小米汽車發布會就是直播，當天刷爆整個互聯網。
早在2016年8月15日晚，雷軍就曾在多個平臺進行了一場“小米5黑科技實驗”直播，通過現場做實驗的方式，向用戶講解了小米5搭載的諸多黑科技。
2020年8月16日，小米10周年之際，雷軍又在小米直播間帶貨首秀。
次日，小米官方公布的數據顯示，雷軍直播帶貨首秀銷售金額為2.1億元，累計觀看人數達5053萬，創抖音直播帶貨雙紀錄。
2021年元旦，雷軍再次在抖音進行專場直播。據悉，整場直播累計觀看量超3849萬，銷售金額破1.88億元。
為啥大佬們都要直播了?
都是雷軍逼的?
以上這些大佬，近期的直播很多都是跟車有關。
周鴻祎的主業雖然不是車，但他是哪吒汽車的投資人。而李彥宏牽頭創辦集度的汽車，正是極越汽車的前身。
這似乎也說明，汽車行業已經從線下卷到了線上。必須要上點互聯網打法。
這一大半的原因是因為雷軍，小米汽車的橫空出世起到了新能源車市場的鯰魚作用。巨大的銷量讓車企們不能每天待在辦公室里了，老板必須出山加把勁了!
精力的至少一半必須放到營銷上。一是效仿雷軍個人IP營銷，二是學習小米的一連串營銷戰術。具體點擊三言之前梳理的《小米汽車上市傳播節點完整復盤》。
連62歲的奇瑞董事長尹同躍也感慨:雷軍余承東把我這六十多歲的老漢逼出來了!
參加了小米汽車發布會的長城汽車老總魏建軍，算是雷軍在汽車界的老前輩，他也不吝表達佩服:小米的發布會果然名不虛傳!
隨后魏總開了微博、直了播。
小米汽車后的車圈營銷第一戰，便是智己和小米汽車“連過三招”。無論是否黑紅，智己算是出圈了。
另一方面，可能有些車企的發展不太順利，想要通過直播來尋求更多關注。
比如，極越汽車的銷量一直不太客觀，營銷沒跟上，存在感很低。前不久還調整了營銷隊伍。
數據顯示，去年極越01銷量僅為774輛。今年1至3月銷量分別為218輛、147輛、511輛。
今天的直播中，夏一平一直在展示一些基于大模型能力的功能，似乎想要將大模型作為極越汽車的一個新的賣點。
李彥宏的站臺，也是為了給極越帶點流量。
而京東方面，則是一直想把直播帶貨搞起來，去年重點推采銷主播，但是還是缺少小楊哥、董宇輝這樣的大IP。所以，只好親自劉強東上。
但京東的內容生態還得繼續搭建，劉強東不可能天天真人直播，于是就搞了個數字人直播。
當下，直播已經成為一種不可或缺的營銷方式，大佬開播，也是企業與消費者直接溝通的橋梁。
然而，僅僅開播是不夠的。
播什么觀眾愛看?怎么播才能讓消費者下單?
總之，企業要想在直播這個“新戰場”上大獲全勝，還需要不斷探索和創新。重要的是如何用好創始人IP。還得配合微博互動、短視頻互動。
前不久，周鴻祎曾稱小米汽車的營銷不止是大師級，而是神一樣的存在。
劉強東也曾表示，不要跟雷軍比營銷，比不過他。但很難說這次直播沒有受到雷軍的啟發。
或許研究研究雷布斯的營銷之道，真能找到新的思路。
