聲明：本文來自于微信公眾號IT桔子（ID：itjuzi521），作者：大王管不住嘴，授權轉載發布。
今年互聯網巨頭受到反壟斷調查，教育行業撞上強監管，巨頭和老獨角獸們頗為尷尬。但是資本眼里，總有新歡——新的消費品牌、餐飲品牌層出不窮且接連獲得資本追捧，醫療健康、企業服務、智能制造保持穩定融資熱度，2021年到現在，在資本推動下，中國又新增了不少獨角獸。
上上周我們看到一份流傳的中美獨角獸數據圖，圖片顯示2021年截止到6月初，中國僅新增3家獨角獸，同時美國新增了130多家。嗯?這……
據 IT 桔子數據庫，2021年上半年中國新增獨角獸公司數量達到43家，相當于平均5天就有一家公司估值又超過了10億美金。新增的這些獨角獸總估值達到899.2億美元，平均每家獨角獸估值為20.9億美元。截止到2021年6月底，在榜的中國獨角獸公司總數量為301家。
從行業來看，2021上半年新晉獨角獸中，屬于企業服務行業的有8家，先進制造與醫療健康分別有6家，本地生活有5家，其他行業如汽車交通、物流、教育分別有2、3家。
其中，企業服務行業新晉獨角獸包含人工智能計算平臺摩爾線程、人力資源 SaaS 平臺北森、專利服務平臺智慧芽、數據智能服務商 TalkingData、企業財稅服務平臺慧算賬、AI 解決方案 AIbee 愛筆、視覺 AI 技術公司思謀科技、企業 SaaS 平臺票易通。
醫療健康行業新晉獨角獸包含口腔醫療連鎖機構瑞爾齒科、藥物上門配送平臺叮當快藥、B2B 醫藥營銷平臺藥師幫、重大疾病基因工程疫苗研發商瑞科生物、小分子靶向藥物研發商和譽生物、生物醫藥企業百奧賽圖。
汽車交通行業新晉獨角獸包含做激光傳感器的禾賽科技，國內率先獲得整車廠 L4級別量產項目定點合同的自動駕駛企業縱目科技，L4級自動駕駛解決方案提供商馭勢科技。
此外，今年新消費領域投資頻頻，新增了不少獨角獸新星。冰淇淋冷飲品牌蜜雪冰城在年初完成20億元 A 輪「天價」融資，由高瓴資本、美團旗下龍珠資本領投，估值達到30.77億美元;火鍋燒烤食材供應商鍋圈食匯于3月份獲得30億美元 D 輪融資，投資方包括 IDG 資本、天圖投資、嘉御基金、不惑創投等，現在估值30億美元;文和友于3月獲數億美元 C 輪融資，由紅杉中國領投，投后估值超15億美元。此外，元氣森林和衛龍在今年上半年完成新融資后分別達到60億美元、108億美元的高估值。
2021上半年的獨角獸新星們，在成為獨角獸之前，都獲得過幾次融資呢?根據 IT 桔子數據，獲投頻次為4次及以下的獨角獸公司有19家，占比44%;獲投頻次為5~7次（包括7次）的獨角獸公司有20家，占比47%;獲投8次及以上的公司有4家，占比9%——這些小步慢跑成長起來的獨角獸有北森、能鏈集團、慧算賬、蜻蜓 FM。
按地區來看，一線城市依然是最常誕生獨角獸的搖籃，2021上半年北京的新增獨角獸公司數量最多，達到17家，占比40%;上海次之，新增獨角獸數量為11家，占比為28%;其次是江蘇、廣東，新增數量分別為5、4家，占比分別是12%、9%。此外，河南、四川、浙江、香港等地也有一兩家新增獨角獸。
2021年上半年的新增獨角獸中，有4家公司估值均超60億美元，分別是極兔速遞、滴滴貨運、衛龍食品和元氣森林。我們以這4家獨角獸為例，解析他們是如何踏上如今的賽道，又是如何成為獨角獸。
極兔速遞
極兔速遞可以說是快遞界的「拼多多」，僅用1年時間就迅速在國內實現日單量2000萬。
極兔速遞創始人李杰最早就職于步步高，而后跟著 OPPO 分拆出來。2013年擔任印尼 OPPO CEO 的李杰帶隊開拓印尼市場，彼時發現印尼物流行業的機遇，于2015年8月創立 J&T Express，這是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的快遞公司，業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，涵蓋同城、跨省及國際件。1年后，J&T Express 與印尼頭部電商平臺合作，同時業務逐步拓展至越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、馬來西亞等，幾年時間就成為東南亞物流頭部公司。
李杰的物流野心并沒有停止，有消息稱2019年下半年，J&T Express 派遣了一支十人左右的核心團隊回國籌備業務，但從工商信息來看，早在2018年李杰或許已經開始提前布局分羹國內的物流蛋糕。
2018年，曾在印尼 OPPO 和 J&T Express 就職骨干的樊蘇洲通過收購國內老物流公司上海龍邦速運有限公司，獲得國郵級快遞經營許可，然后將其改名為上海極兔速遞有限公司，樊蘇洲為公司法定代表人，李杰則是背后實際控制人。2020年，上海極兔速遞正式以 J&T 極兔速遞為品牌在國內亮相。
極兔早期從步步高體系內融資，以避免出讓太多股權。彼時 OPPO、vivo 的經銷商、手機渠道商、極兔加盟商和代理商，對極兔投入大量資金，幫助極兔拿地、建設倉庫、配送網點、車輛置備，以及招聘和管理快遞員。
然而國內的快遞版圖已相對穩固，在網點、渠道和品牌都處于初步階段的極兔來說，還是難以占有一席之地。極兔遂以低價「1.5元發全國」作為突破口，打響中國電商快遞行業價格戰，以此迅速贏得市場份額。
此外，極兔還成為了國內新晉電商巨頭「拼多多」的官方推薦快遞合作伙伴。極兔僅用了10個月時間，日均業務單量就突破2000萬單，而「通達系」實現這一目標，用了十多年的時間。
「接一單虧一單」的燒錢模式不可持續，以及在基礎設施方面（尤其是轉運中心）的不足依然需要大量資本的投入。2021年3月，極兔放棄了以往「自營為主，加盟為輔」的經營模式，全量放開加盟范圍。4月，極兔快遞完成了18億美元的對外融資，由博裕資本領投5.8億美元，紅杉資本和高瓴資本同時跟投，公司投后估值達到78億美元。
滴滴貨運
滴滴貨運是滴滴出行旗下的同城配送服務商。這是滴滴在跑腿業務、共享單車、網約車、順風車、自動駕駛等多個領域外的另一探索，只為尋找新的增長曲線。做出行全產業鏈的滴滴，無論是接人還是送貨，在司機端、用戶端的經驗和能力以及信息管理平臺方面都可以復用，拓展同城配送的業務也算水到渠成。
滴滴貨運成立于2020年。去年4月13日和4月14日，天津快桔安運貨運有限公司和北京快桔安運科技有限公司先后成立，注冊資金均為1億元，他們都是北京小桔科技有限公司的全資子公司，滴滴出行 CEO 程維是小桔科技背后實際控制人。
2020年6月，滴滴貨運成都和杭州正式上線，兩城的單日總訂單突破一萬單。三個多月后，滴滴貨運八城訂單單日破10萬。12月，滴滴宣布原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合并為「城市運輸與服務事業群」，付強擔任 CEO 兼事業群安委會主任，此舉從內部進行資源再整合。此外，滴滴因為有了自己的同城配送，自家業務也開始協同，比如在滴滴 APP 上加入滴滴貨運的入口，橙心優選的物流也拋棄貨拉拉，采用滴滴貨運。1
能夠快速開辟市場的原因，還是遵循滴滴的老套路，靠前期「燒錢補貼」。為了與同城貨運「一哥」貨拉拉分一杯羹，滴滴貨運首先做的就是通過補貼與貨拉拉搶司機與貨車，補貼方法就是對已完成的訂單進行獎勵，以及對出現在核心市場附近的貨車司機給予獎勵。
「燒錢」離不開補充資金。2021年2月前，滴滴貨運為了進一步將業務覆蓋全國，完成了首輪15億美元融資，領投方為淡馬錫、CPE、IDG 資本等，其他參與方還包括中關村龍門基金、普洛斯旗下私募股權投資機構隱山資本、碧桂園創投、鼎珮集團 （VMS Group） 和云鋒基金等。完成融資后，今年4月滴滴貨運業務又延伸至北京。
滴滴貨運計劃2021年覆蓋中國其他主要城市。據接近滴滴內部知情人士表示，滴滴貨運還在計劃推出定制城配產品，正在與更多企業達成合作，為各類 B 端用戶提供企業級定制化長期城配服務。
當前來看，補貼存在一定潛在的安全風險——有用戶因乘坐滴滴貨運的通勤費用才需幾塊錢，因此選擇乘坐滴滴貨運上下班。那么安全問題便成為了滴滴貨運需要面臨的挑戰之一。其次，燒錢能維持多久，補貼結束后價格反彈，是否還能留住用戶，都是滴滴需要思考的問題。
衛龍食品
衛龍食品是一家從辣條起家的食品品牌。
2001年，從岳陽來到漯河市創業的劉衛平和劉福平成為辣條小作坊中的一員。
2004年，哥倆成立漯河市平平食品有限責任公司，「衛龍」商標成功申請。同年，衛龍進入漯河工業園，開始擺脫小作坊，走向工業化。
2005年，辣條產業迎來「暴擊」，央視曝光辣條作坊的生產環境，一時間辣條從「90后的童年記憶」成為了最出名的「垃圾食品」。衛龍開始改造生產線，以自動化、標準化的生產建立質量管控體系。
2006~2010年，衛龍持續研發「衛龍」品牌的系列小零食。
2010~2017年期間，國產休閑食品和老干媽這樣的調味料在國外熱度攀升，賣出數十倍數百倍的價格，引起國內的極大關注度。衛龍順勢在營銷上發力，請明星代言，產品設計年輕化，在天貓、京東陸續開設店鋪，走電商的銷路。同時引入 SAP 信息管理系統。
2017~2019年，衛龍構建全渠道銷售和經銷網絡，自己的生產設施投產，大大提高自動化水平。衛龍官方披露的數據顯示，2019年的年營收達49.09億元，較2018年增長近43%，近年來發展持續向好，還定下了2022年銷售100億的目標。
2020年，衛龍在中國辣味休閑食品行業中市場份額排名第一，市場占有率為5.7%，且在調味面制品及辣味休閑蔬菜制品細分品類的市場份額均排名第一。
2021年5月，衛龍食品宣布完成由 CPE、高瓴資本聯合領投的36億人民幣戰略融資，騰訊投資、云鋒基金、紅杉資本、厚生投資、海松資本等機構聯合入股，由怡波資本擔任獨家財務顧問。投后估值高達700億元。這也是外部資本在上市前投資衛龍的唯一一次機會。
同月，衛龍向港交所遞交了招股書，招股書顯示，衛龍近三年的年內利潤分別為4.76億元、6.58億元、8.19億元，凈利潤率也逐步提升至2020年的19.9%，遠高于同年行業約10% 的平均凈利潤率。
憑借持續的營銷創新、產品迭代和品牌升級，衛龍不僅在業務規模、渠道滲透、品牌勢能等方面占有絕對的競爭優勢。
元氣森林
元氣森林是一家新銳飲品公司。
2015年唐彬森成立研發中心，2016年4月元氣森林品牌母公司元氣森林（北京）食品科技集團有限公司注冊公司。通過與日本公司合作，元氣森林從「0糖、0卡、0脂」等健康化理念切入，推出「元気森林」系列飲品，包括無糖蘇打氣泡水、燃茶、乳茶、健美輕茶、能量飲料、酸奶等多個系列的飲品產品。年輕美味又「健康」的品牌形象一建立，馬上獲得都市年輕消費者的好感。
而光有好感還遠遠不夠，要想撬動傳統飲品巨頭的蛋糕，還需要拓寬經銷渠道，燒錢做營銷，不斷以市場反饋來優化產品。
在產品的打磨過程中，元氣森林也在很多場景做了測試。首先他們把新品放到天貓等電商平臺以及微信小程序測試市場態度，若銷量沒有達到預期，那么線下就不會鋪貨。在線下零售場景，元氣森林與全家、羅森、便利蜂、711等便利店和商超合作，收集消費者的行為數據。在線上廣告方面，元氣森林設計了不同的賣點關鍵詞（比如「低糖低脂肪」、「高蛋白高鈣」），以點擊量來測試用戶的營銷痛點。2
2020年，元氣森林在廣告營銷上下足了功夫，綜藝節目、電梯廣告、抖音、B 站、小紅書等媒體渠道上都有元氣森林放的廣告，聯合李佳琦、薇婭、羅永浩等進行直播帶貨。唐彬森曾表示，「我們敢在創造20億元收入時，就掏出18億元去做廣告投放。」當年雙十一期間，元氣森林在天貓、京東平臺獲得雙十一全網水飲品類雙冠王;此前2019年、2020年618期間，元氣森林還取得天貓飲品類銷量第一的成績。
即便在營銷上火力全開，一個失誤也能馬上敗掉之前積累的品牌好感。2021年4月，由于乳茶產品宣傳「0糖」，與添加結晶果糖這一事實不符，導致消費者不滿。元氣森林遂對乳茶產品做了修正，包裝從原來的「0蔗糖、低脂肪」改為「低糖、低脂肪」。雖然還有忠實用戶捧場，但唐彬森曾在去年底立下的 flag——元氣森林2021年的線下渠道銷售目標從去年的21億元，提高到了75億元」——或許較難實現。
成立近6年來的大額的燒錢營銷、市場測試以及渠道成本，促使元氣森林不斷在尋求新融資。新消費+互聯網的火熱和飲品行業的高毛利也吸引著資本的投入。據 IT 桔子數據庫顯示:
元氣森林于2018年5月獲得數百萬元天使輪融資，投資方有唐彬森自己創立的挑戰者資本，以及光控眾盈資本、孝昌水木投資;
2019年3月獲得數千萬元 A 輪融資，投資方為峰尚資本、千賢資本;
2019年10月獲得1.5億元 B 輪融資，由龍湖資本領投，黑蟻資本、高榕資本跟投;
2021年3月獲得數億美元 C 輪融資，由紅杉中國、華平投資、LV 集團旗下的消費私募基金 L Catterton 領投，淡馬錫和2位老股東高榕資本、龍湖資本跟投，投后估值60億美元。
元氣森林這幾年的發展步調可謂是大刀闊斧，未來還將開展海外并購，引入更多海外高品質產品，加大科研投入。
總體來看，2021年這批新晉獨角獸，AI、芯片、生物醫藥成為穩定的吸金領域，這些方向也是需要資本持續、耐心注入才能開花結果的。
此外，仍然有一部分是與巨頭業務獨立、拆分相關，例如京東產發、滴滴貨運以及百度的昆侖芯片。拆分業務獨立融資，對于巨頭企業來說，一方面可以在某種層面規避「反壟斷調查」，一方面也是給了相關業務更廣闊的市場機會。此外京東系的京東健康、京東物流的上市，也給了大家一個比較好的期待。
新的獨角獸中有不少過往發展多年的傳統企業，初次嘗試與 VC 合作，如衛龍食品、蜜雪冰城等，后續他們將如何互幫互助?我們還要拭目以待。
引用
1 滴滴「死磕」貨拉拉
2 增長黑盒《萬字解讀元氣森林:套利與降維的游戲》
