【ITBEAR科技資訊】5月7日消息，日產汽車正在積極調整其電氣化戰略，以應對全球電動汽車市場需求的不斷變化，努力保持其行業競爭力。盡管日產的長期戰略仍然聚焦在電氣化上，但公司CEO Makoto Uchida(內田誠)表示，日產將提供更加多樣化的動力選擇，以滿足全球不斷變化的市場需求。
據ITBEAR科技資訊了解，日產最近公布了全新的商業戰略“Arc”，該計劃預計在未來兩年內推出30款新車，其中包括16款將采用電氣化技術的車型。日產設定的目標是，到2026年，電氣化汽車的全球銷量占比能達到40%。
內田誠強調，這一戰略調整是為了更好地適應當前復雜多變的市場環境，特別是在那些電氣化進程較慢的市場中，使日產能夠穩固其市場地位。他說：“我們始終認為，電氣化需要基于消費者的需求進行。我們注意到電動汽車的普及速度目前有所減緩，但我們的長遠目標并未改變。關鍵在于，我們的發展路線圖如何既能應對當前的挑戰，又能堅持我們的長期發展方向。這就要求我們在不同的市場中采取不同的電氣化策略，并具備靈活的調整能力。我們將基于消費者的需求提供相應的汽車產品，并會密切關注市場的反饋。”
日產還披露了計劃將Juke和Qashqai跨界車轉型為純電動車型的策略，并預備推出第三代Leaf。
在談及中國市場時，內田誠承認日產需要面對新興競爭對手的挑戰，并需要提升其品牌在中國的影響力。他透露，日產計劃在中國市場推出5款全新的電動車型，這些車型將與合作伙伴東風汽車聯合開發，以滿足中國市場的特殊需求。
內田誠說：“過去，我們是一家全球化的公司，所有的車型設計都在日本完成，然后針對美國、歐洲和中國市場進行調整。但這種模式已經不再適用。”他并沒有排除將這些在中國設計的車型推向其他市場的可能性，同時也坦承日產在中國的生產能力目前過剩，但他強調，這些新車型主要是為中國市場設計的。
降低電動汽車的生產成本是日產“Arc”計劃的另一個關鍵目標。內田誠指出，降低成本的措施包括“加強供應鏈的合作、提升內部技術水平、優化電池的采購策略，以及通過減少平臺多樣性來進行設計，以確保我們的成本具備市場競爭力。”
此外，內田誠重申了日產將在2028年開始將固態電池技術應用于量產車型的承諾。他表示，這種新型電池技術有可能成為“提升未來純電動汽車接受度的重要因素”。他透露，日產“對將這項技術推向市場充滿信心”，并計劃在今年開設試點工廠，以期在未來四年內實現這項技術的量產。
