來源：字母榜
馬斯克是科技圈出了名的大嘴巴，懟天懟地，但嘴炮打多了，打起自己臉來也是 piapia 的。
7 月 12 日，股東訴馬斯克 SolarCity 收購案開庭，馬斯克身穿黑色西裝，打著深色領帶，走進美國特拉華州法庭，面對這場長達數小時的庭審——被告只有自己一個人、輸了要賠 26 億美元。
馬斯克自信發(fā)言：我才不想當老板，可是我也很無奈嘛，特斯拉沒我要完蛋。他還懟原告律師：你是個壞人。
為什么說這是穿越時空的打臉呢？今年 5 月，馬斯克進行了《周六夜現(xiàn)場》（SNL）主持首秀，在那場秀中，馬斯克裝扮成馬里奧出演短劇、講脫口秀，使出渾身解數。
然而，這期節(jié)目不僅因為馬斯克的嘴，引起狗狗幣大跌，還被很多網友吐槽不好笑。不止一位網友表示：馬斯克這集是《周六夜現(xiàn)場》史上最糟糕的，沒有之一。
難怪庭審后，外媒立即送上嘲諷：馬斯克夸自己幽默，恐怕很多看過他那集《周六夜現(xiàn)場》的觀眾不會同意。
馬斯克認為自己的幽默，對于特斯拉來說是免費的宣傳。不過從近幾年馬斯克的打臉事件來看，這種幽默免費是免費，宣傳也到位，但是不是正面的就不一定了。
馬斯克近年來的自打臉現(xiàn)象，頻率之高，速度之快，聲音之響亮，讓人不禁懷疑：這哥們是不是故意的？
且看自打臉招式之搶跑被摁住，大概是這樣的：
" 我們行！"
" 不，我們不行。"
" 好吧，是不行。"
2018 年 5 月，馬斯克作為 CEO，在特斯拉電話會議上稱，特斯拉將無須進一步融資。
僅僅過去五天，特斯拉提交 10-Q 報告，并警告再次融資無可避免。
同年 8 月，馬斯克再次搶跑，這次看起來就更故意了。8 月 7 日，馬斯克發(fā)推稱考慮以 420 美元每股的價格對特斯拉進行私有化。并稱 " 資金已到位 "。
消息一出，特斯拉股價當日大漲超 10%。
隨后越來越多的事實表明，特斯拉的私有化計劃并不可行，并且資金也并不像馬斯克所說的那樣已經到位。
8 月 25 日，在一片質疑聲中，馬斯克宣布取消特斯拉私有化計劃。從推特發(fā)布特斯拉私有化信息再到取消私有化，前后不足一個月時間。
這場鬧劇，驚擾得美國證券交易委員會（SEC）親自出動，起訴馬斯克，指控其涉嫌證券欺詐和誤導投資者的行為。
最終，馬斯克付出了 2000 萬美元的民事罰款代價，特斯拉也向 SEC 繳納了 2000 萬美元的罰款用于和解。
馬斯克長記性了嗎？沒有。美國《福布斯》雜志當時就指出來，這對馬斯克來說不痛不癢，彼時這個推特狂人的身價有 376 億美元。
2000 萬美元的罰款是他身價的 5%。試想你銀行里有 10 萬塊存款，罰你 500 塊，你能長記性？何況咱連 10 萬都沒有
今年往事重現(xiàn)，馬斯克再次搶跑，1 月，又是特斯拉財報電話會議，又是那個一興奮嘴就沒把門的馬斯克，說：" 非常有信心，該公司的汽車今年將能夠自動駕駛，并且可靠性超過人類駕駛員。"
搶跑的下一集大家都很熟悉了，這次打臉馬斯克的也是自家人，表示馬斯克說的和顯示不符，自動駕駛今年實現(xiàn)不了。5 月，美國加州機動車管理局（DMV），公布了一份 3 月 9 日與特斯拉代表舉行電話會議的備忘錄，其中顯示：" 馬斯克所說的，與特斯拉 Autopilot 軟件主管 CJ · 摩爾 ( CJ Moore ) 所描述的工程現(xiàn)實不符，特斯拉 Autopilot 目前處于 L2 級。"
不過都 2021 年了，馬斯克早就是打臉黑帶選手了，他 7 月在推特上回復網友說：廣義的自動駕駛是一個難題，因為它需要解決非常多的現(xiàn)實世界的人工智能問題。此前沒想到這么難，但回想起來難度是顯而易見的。
馬斯克這個認慫說好聽點是成熟了，說難聽點是已經打臉打成二皮臉了，我說錯了，我承認，下次還敢。
而且要注意，馬斯克說的是 " 廣義的自動駕駛很難 "，這么一想，現(xiàn)在特斯拉的 " 自助駕駛輔助系統(tǒng) " 是不是一種狹義自動駕駛呢 ……
再看打臉招式之司馬光砸缸馬斯克填坑。大概是這樣的：
" 我要 XXX！"
馬斯克愛立 flag 是出了名的，大多數 flag 都極具號召力，熱血滿格：五年移民火星、解決交通擁堵、用電池給全世界供電 ……
這些夢想級的 flag 是馬斯克吸引力的開端，每當馬斯克發(fā)出夢想的聲音，粉絲就受不了：哦！這該死的魅力！
況且他沒把夢想裝在一個籃子里，這些 flag 哪個成功了不夠永垂人類史的？
把夢想掛嘴邊的人多了，馬斯克之所以有今天的輿論號召力，主要還是這些看似充滿未來感的夢想，馬斯克都從當下出發(fā)開始做了。
在馬斯克的世界里，打臉雖遲但到，永不缺席。夢想有多大，道路就有多艱辛。打臉翻車現(xiàn)場的帷幕拉開。
要說馬斯克打臉史上最社死、最尷尬、最下不來臺的，絕對要數去年 11 月的鋼球砸玻璃翻車事件。
2019 年 11 月，特斯拉正式發(fā)布了旗下首款電動皮卡 Cybertruck，在發(fā)布會上，馬斯克自豪展示了這輛皮卡。正如其名（賽博卡車），這輛車的外觀超級鋒利硬核。
現(xiàn)場氣氛火熱，昏暗的燈光，神秘的配樂，哥特感十足的展示人員，不知道的得以為這是美國達人的舞臺。
特斯拉首席設計師弗朗茲 · 馮 · 霍爾茲豪森 ( Franz von Holzhausen ) 先用大錘砸 " 友商 " 車子的車門，出現(xiàn)明顯凹痕，然后砸自家的，一點事兒沒有。
弗朗茲同樣用 " 拉出來溜溜 " 的對比法，測試車窗玻璃。鋼球自由落體，其他玻璃裂了，cybertruck 采用的玻璃沒事。
接著網民的快樂來了，弗朗茲一定不懂見好就收的道理，他緊接著一鋼球，扔向發(fā)布會上展示的那輛 cybertruck 的車窗上，車窗：我裂了。
車窗瞬間從鋼球著力點向外泛開刺眼的漣漪，這時候現(xiàn)場又有點像郭德綱演出了，臺下一片驚呼。
此時的馬斯克也在臺上，弗朗茲問老大：我應該再試試嗎？馬斯克毫不猶豫地指指后車窗，這場社死越走越遠了。弗朗茲撿起鋼球，一球砸向后車窗，后車窗：我也裂了。
馬斯克當然也尷尬了，不過打臉黑帶的反應就是快，當即就說：" 至少沒打穿嘛（at least it didn ’ t go through ) 。"
發(fā)布會至此才進行到一半，接下來的十多分鐘，馬斯克都站在這輛皮卡和它破碎的車窗前發(fā)言。包括邀請觀眾進行試乘和公布產品價格。
這場社死，在馬斯克的打臉生涯里侮辱性強，代價倒是沒有多大。就在 7 月，馬斯克還非常直白的表示，cybertruck 這么與眾不同一玩意，失敗的可能是有的，但 " 我不在乎。"
好一招先發(fā)制人，自己提前打自己臉，讓別人無臉可打。
另一個討論度遠不及火星移民和電動車的坑，是馬斯克的超級高鐵（地下隧道）計劃。
2017 年 6 月，馬斯克曾表示，他的 " 無聊公司 "（the boring company ) 已經獲得政府相關部門的口頭支持下，將在紐約和華盛頓特區(qū)之間建造一條超級高鐵（地下隧道）。
話音剛落，媒體就擼起袖子，手往馬斯克的臉上掄過克了。
美國媒體《今日美國》網站（USA TODAY）發(fā)文稱，以現(xiàn)在的技術和成本，從美國東部的紐約挖到西部的華盛頓，這隧道得挖個 100 年。甚至直言：造火箭都比這容易點。
殺人誅心啊，你說隧道難挖就說隧道難挖，拉著火箭做比較可太損了。
100 年就 100 年，這還能嚇著馬斯克？該項目近兩年也在展開，已經取得了一些進展。今年 6 月，在拉斯維加斯建設的地下交通隧道——拉斯維加斯會議中心環(huán)路 LVCC Loop，已正式開始運營。
據悉，無聊公司邀請了約 300 位體驗者，但體驗者做完了體驗居然也擼起袖子里，表示這次體驗和預期相差有點遠。
此前馬斯克的宏圖是 200km/h 的時速、完全自動駕駛。但是體驗者表示體驗的時候車速只在 60km/h 左右，體驗有些雞肋。
網友的嘴不留情：我尋思費這么大勁干什么，單軌小火車不也能做一樣的事？難道你馬斯克的方案比起單軌小火車，意義就在于多拉仨人？
說到這里為止，馬斯克的打臉看起來還都不算可恨，雖然任性，但任性得邪魅狂狷。
這么任性，就沒人管管他嗎？有啊，但是效果嘛，好像也就那樣。畢竟馬斯克頭鐵。
在特斯拉私有化風波時，SEC 除了要求馬斯克交罰款之外，還明確提出要特斯拉替換董事長，不僅要馬斯克 45 天內卸任，還限制他三年內不能當特斯拉董事長。此外，馬斯克的推特必須要經由特斯拉律師審核。
馬斯克的確告別特斯拉董事長之位三年，于 2020 年股東大會上再次當選歸來。
至于在推特，馬斯克就沒有消停過。
根據華爾街日報 6 月消息，SEC 去年就已經給特斯拉遞信了，信中說馬斯克已經兩次違法和解協(xié)議。
其一是 2019 年一條推文中，馬斯克未經允許透漏公司的太陽能屋頂產值；其二是 2020 年抱怨特斯拉股價太高，這條推文隨后造成公司股價下跌，市值損失逾 130 億美元。
馬斯克的任性也慢慢顯出霸道甚至可恨的味道來。
去年 3 月，美國疫情極具惡化，16 日加州政府宣布居家停擺，非民生必須行業(yè)的工廠一律停工。
工作狂馬斯克才受不了這個，他指示特斯拉硅谷弗里蒙特 ( Fremont ) 繼續(xù)開工。直到被媒體曝光、郡政府公開警告下，才被迫停工，比其他企業(yè)晚了一周。
同月，他發(fā)給員工的內部郵件還說：" 根據疾病控制中心的最新數據，確診的新冠肺炎病例不會超過美國人口的 0.1％。將來我們回顧 2020 年時，我認為造成死亡或嚴重傷害的因素與 2017 年相比不會發(fā)生太大變化。"
2020 年 5 月初加州陸續(xù)復工，但是企業(yè)要接受安全評估，合格了才能開。打臉的是，特斯拉工廠沒通過。馬斯克又坐不住了，強行復工。
根據阿拉米達郡政府公布的特斯拉工廠的疫情統(tǒng)計報告，從 5 月復工到去年 12 月，特斯拉硅谷工廠總計有 450 名工人感染新冠。
馬斯克對于全美疫情的預測也樂觀得離譜，別說確診比例了，據約翰 · 霍普金斯冠狀病毒資源中心的數據，美國因新冠疫情死亡的人數已于 6 月達到 60 萬。以美國人口 3.3 億粗略估算，這個數量占全美人口的 0.18%。
一個諷刺的打臉事件是，馬斯克在 2020 年 9 月接受采訪時，曾標識自己和家人均沒有感染新冠肺炎的可能，也不會注射疫苗。11 月 15 日，馬斯克發(fā)推特說自己可能感染，但是測試結果兩次陰性兩次陽性，他大噴測試很可疑，并對全美的新冠測試可靠性提出質疑。
11 月 18 日，經由瑞典電視臺報道，確認馬斯克感染新冠病毒。
今年，馬斯克的打臉事件也多有沉重的意味。
在中國市場遭遇車主維權事件，最初特斯拉中國表示 " 絕不妥協(xié) "，在央媒發(fā)聲，鄭州市監(jiān)局、國家市監(jiān)局介入后，特斯拉態(tài)度發(fā)生了 180 度大轉變，在官微致歉，并表示成立專案小組，全力滿足車主訴求。
另一方面，三番五次為狗狗幣站臺、直接導致狗狗幣一路飆升的 " 狗狗幣之父 " 馬斯克，卻直接打起來自己和自己 " 信徒 " 的臉。
還記得開頭所說馬斯克參加《周六夜現(xiàn)場》（SNL）的事嗎？就是在那場秀中，馬斯克面對主持的追問，承認狗狗幣是騙局。
真的，對話就是這樣的，絕無虛言。
" 那么，這是一種騙局（hustle）嗎？"
" 嗯 …… 好吧，它是騙局。"
雖然在一個喜劇綜藝節(jié)目中，笑著進行的這段對話，顯然有玩笑的成分在里面（至少馬斯克是這么認為的），但是這句話隨即就讓狗狗幣跌了 40%，下了節(jié)目后，馬斯克又連發(fā)三條推文向狗狗幣 " 表忠心 "，讓狗狗幣 24 小時漲幅超過 20%。
左右橫跳，反復作妖，馬斯克這個行為算不算得上攪那什么棍？
這番騷操作也損害了馬斯克的形象。當這個心懷夢想的偶像，站在人們面前時，展示他的熱情、執(zhí)行力和略帶古怪的行事風格時，人們被他的光芒迷住了。
但當他貫徹自己 " 不怕打臉 " 的行為模式，讓股市、虛擬貨幣市場起起伏伏的時候，真金白銀投進市場的普通人，心臟就不一定受得了了。
更殘酷的是，就像 SEC 對他和特斯拉總計 4000 萬美元的罰款一樣，對他來說并不傷筋動骨。馬斯克依舊嬉笑怒罵，打臉不斷，
如果這就是馬斯克在法庭上所說的幽默，這樣的幽默，還是少一點吧。
