【ITBEAR科技資訊】4月3日消息，近期關于電動汽車與插電式混合動力車(PHEV)之間的銷量增長對比引發了業內熱議。盡管有人認為電動汽車銷量增長放緩，意味著應該轉向押注插電式混合動力車，但彭博新能源財經發布的一份新報告卻提供了不同的觀點。
報告中指出，雖然插電式混合動力車從2022年到2023年的銷量增長了顯著的48%，但這一增長速度仍然無法與純電動車51%的增長幅度相提并論。更重要的是，純電動車在銷量基數上還占據更大優勢。這表明，在當前的市場環境下，純電動車仍然是更受消費者歡迎的選擇。
據ITBEAR科技資訊了解，報告還詳細分析了各大汽車制造商在插電式混合動力車市場的表現。Stellantis集團的產品在2023年美國市場插電式混合動力車總銷量中占比高達46%，其中Jeep牧馬人4xe和克萊斯勒Pacifica混動版等車型表現出色。然而，盡管這些車型在市場上取得了一定的成功，但報告認為插電式混合動力車的前景仍不明朗。
插電式混合動力車通常被視為解決電動汽車續航焦慮的一種方案，但在實際使用中，其經濟性和效果仍有待驗證。彭博新能源財經的電池價格調查顯示，插電式混合動力車的電池價格遠高于純電動車，這增加了其制造成本和售價。此外，盡管美國政府提供了7500美元的IRA稅收抵免以鼓勵電動汽車的購買，但像豐田普銳斯Prime和RAV4 Prime等熱門插電式混合動力車型由于在日本制造，并不符合這一抵免資格。
在技術上，與純電動車和非插電式混合動力車相比，插電式混合動力車也面臨一定的挑戰。例如，一些車型在非純電模式下的續航里程較短，且燃油經濟性表現不佳。這限制了插電式混合動力車在市場上的競爭力。
報告認為，如果汽車制造商能夠推出更多價格合理、純電續航里程更長的插電式混合動力車，或許能夠吸引更多的消費者。然而，在目前的市場環境下，純電動車仍然是更為主流且受歡迎的選擇。
