【ITBEAR科技資訊】3月26日消息，奧迪標志性車型R8已正式停產。這款傳奇跑車在德國海爾布倫的博林格霍芬工廠完成了其最后一輛Performance Quattro版本的生產。這輛告別之作采用了醒目的拉斯維加斯黃車身涂裝，并配備了碳纖維外觀套件和炫酷的20英寸輪轂，充分展示了R8的運動基因和獨特魅力。
盡管奧迪早已宣布R8的停產計劃，但由于大量涌入的訂單，該車型的生產周期不得不延長至本月。去年，R8的銷量實現了驚人的49%增長，達到了1591臺。然而，盡管如此，R8仍然是奧迪旗下全球銷量最低的車型之一。高昂的售價無疑是導致R8銷量低迷的主要原因之一。回顧歷史，2008年R8的銷量曾達到巔峰，當時共計售出了5016輛，包括轎跑和敞篷版車型。
隨著R8的停產，大眾集團旗下著名的自吸V10發動機也將逐漸淡出歷史舞臺。與此同時，R8的姊妹車型——蘭博基尼Huracan也將在今年晚些時候停產。目前，搭載5.2升自然吸氣V10發動機的超級跑車已成為搶手貨，剩余的訂單已經排滿。這意味著，高性能自吸發動機的時代即將畫上句號。
據ITBEAR科技資訊了解，雖然奧迪方面目前沒有計劃推出R8的直接替代車型，但蘭博基尼已明確表示將推出Huracan的繼任者。這款新車型將采用插電式混合動力系統，并配備一臺小排量汽油發動機。據報道，該發動機在7000 rpm以下將以自然吸氣模式運行，之后將平滑過渡到渦輪增壓模式，為駕駛者提供更為強勁的動力輸出。
盡管高轉速的V10發動機將隨著R8的停產而退出歷史舞臺，但這并不意味著高性能跑車的時代就此結束。相反，隨著電動汽車技術的不斷發展和環保法規的日益嚴苛，未來高性能跑車市場將迎來新的變革和挑戰。在這一背景下，奧迪和蘭博基尼等傳統跑車制造商需要不斷創新和轉型，以適應市場的變化和消費者的需求。
