近段時間,有關電動車電池的問題引發了不少網民的關注,導致很多人談“鋰”色變。但大多數人對“鋰電”并不是特別了解,今天我們就對“鋰電”的種類和選購注意事項進行深度剖析,讓你對“鋰電”有一個全新的認識。閱讀全文大約只需3分鐘,請耐心看下去!
“鋰電”是公認的新能源發展方向,但它有很多種類
由于電子設備愈加趨于小型化,從而對電池的電量和體積有了更高的要求。但笨重的鉛酸電池并不具備這一條件,因此動力電池小型化就成了當務之急。
對比各種動力電池,目前只有鋰離子電池和鎳氫電池符合小型化需求,其余要么太過于超前,還處在試驗階段(石墨烯電池當前比黃金還要貴),要么放電條件不能滿足我們日常需求(鈉硫蓄電池放電時產生300℃高溫),或者會產生對人體有害的金屬(鎳鎘電池中的鎘對人體有害)。而鎳氫電池比能量遠不及鋰離子電池,因此鋰電就成了當前新能源的關注對象。
對于鋰電,它經過了多次迭代,形成了當前錳酸鋰、三元鋰以及磷酸鐵鋰三分天下的局面。錳酸鋰優缺點過于明顯,尤其是它高溫性能差、循環性能差、衰減快的缺點,讓它與耐用品擦肩而過。再看三元鋰,它的全稱是“三元聚合物鋰電池”,是由鎳鈷錳三種元素和鋰通過配比聚合而成的,具有較高的比能量,應用非常廣泛,并且不同的配比又導致了它具有不同的化學特性,可根據需求改變配比,可塑性很強。磷酸鐵鋰的比能量要比三元鋰低,且重量較大,但其擁有較高的安全性,所以成為了當前新能源汽車行業比較青睞的新能源。
三元鋰都不安全?這不是絕對的
談“鋰”色變主要針對的是三元鋰電,但這種電池并非全像傳言一樣都不安全。想想我們的手機、藍牙耳機、筆記本電腦等等,這些電子設備大部分使用的是三元鋰電,事故率并不是很高。那為什么配備三元鋰電的電動車會頻繁出現問題呢?
我們總結出以下4點:
1、利益驅使
目前電動車品牌有上千個,一部分無良廠家為在競爭中不落下風,利用三元鋰電的強可塑性,過度對三元鋰電進行改造,強行打破安全界限增加電量,以達到長續航的目的。
根據三元鋰電的特性,可通過調節鎳、鈷、錳的配比實現不同的用途。如提高鎳的比例,可使電池電量更足;提高鈷的比例,可使電池壽命更長、充電更快;提高錳的比例,可實現電池更穩定、成本更低。不同的配比也就出現了不同型號的三元鋰電,如111、523、622、811等,但高鎳會帶來電池內部反應過于活潑,這也成為出現事故的元兇。
在選購電動車時,續航固然重要,但安全更應該是大家考慮的首要因素。當前大牌的電摩在勻速狀態下大概只能跑到100KM左右,多一些也就130KM,而動輒跑200-300KM的鋰電車,為了保證安全,還需謹慎選擇。因此,這也是目前大牌電動車幾乎不配備這么高續航的原因。
2、私自改裝
很多人認為5號充電電池與5號堿性干電池并無太大差別,除了電壓低一些,但并不影響在遙控器等電子設備上面的使用。因此誤以為電動車電池也可以隨意改裝,就算改裝成電量更大的鋰電也無妨。
而現如今,私自改裝的電池都不是正規廠商生產的,因為所有正規電池的規格型號都是固定的,并非能通過改裝來縮小體積或增大電量,而且鋰電基本上都有專用的BMS電源管理系統,專門控制輸出電流和電壓,以及監測電池內部的溫度,防止出現意外。改裝電池并不會配備這一系統,因此也會少一道安全屏障。
3、暗渡陳倉
小編曾經就遇到過買到的電動車,自帶的電池竟然并非原裝的情況。這錯不在廠家,而在于經銷商門店。因為現在電動車還沒有實現一車一電制度,門店將成本更低的散裝電池以次充好,趁消費者不注意換入電動車中。將原裝電池充當賣品以獲取更多利潤,像這種行為消費者是很難觀察到的。
目前鋰電車的電池大部分呈不規則形狀,因此偷梁換柱的可能性大大降低。不過消費者最好還是全程監控經銷商的銷售行為,防止出現此類事件,以免給自己埋下安全隱患。
4、保養不力
鋰電充放電是一種化學反應,對環境要求十分苛刻。在極端溫度或者有水的環境中都會影響到鋰電性能的正常發揮。電池泡水、火烤、冰凍都有可能讓電池發生劇烈的化學反應或者短路。所以在極端天氣下,保障電動車電池的存儲條件尤為重要,電池充電時最好溫度也要保障在0℃以上。
什么電動車值得買?使用磷酸鐵鋰的新日電動車可以考慮一下
磷酸鐵鋰電池本身就具有較高的穩定性,曾經比亞迪和廣汽埃安這兩家關于磷酸鐵鋰的穿刺試驗已足以證明這個結論。而新日又是電動車行業唯一的“車電一體”廠家,在電池與電動車的契合度上,新日拿捏的可謂是恰到好處。因此,在磷酸鐵鋰與新日“車電一體”的雙重光環照耀下,新日汽車級鋰電擁有了非同一般的優勢,也使新日敢打出針對HUAWEI HiLink車型保6年 用10年的口號。
除了電池本身的安全性,新日還在電芯的排列結構以及pack封包工藝上進行了改進,讓電池的穩定性和耐高低溫特性有了很大提高。新日將磷酸鐵鋰電芯采用橄欖石結構,有效防止鋰離子在嵌入和脫出時晶格坍塌,延緩了電池的衰減速度,并使用了pack灌膠工藝,可使電池在-20℃和40℃時都有良好的表現。
此外,新日汽車級鋰電,保6年 用10年通過了16項電性能標準檢測、11項安全監測、6大場景化測試,并通過專用的BMS智能電源控制系統實現了12大保護和3項安全防護技術,且經受了華為和新日多達8重的嚴苛摧殘測試。多種安全措施齊頭并進,讓新日汽車級鋰電更加令人放心。
