為進(jìn)一步方便市民們的日常出行生活，在杭州地鐵相關(guān)管理部門的協(xié)助下，怪獸充電日前正式進(jìn)駐杭州地鐵一號線。這也是怪獸充電繼與重慶地鐵、寧波地鐵、廈門地鐵、天津地鐵達(dá)成合作后，拿下的又一城。
地鐵、公交樞紐、火車站、機(jī)場等公共交通場景因人流量巨大，近些年已經(jīng)成為共享充電品牌競相搶奪的潛力新場景。除了企業(yè)自身市場擴(kuò)張的內(nèi)部需要，隨著出行續(xù)電成為剛需，城市交通管理部門對各類智能化便民服務(wù)設(shè)施的支持力度加大，共享充電寶在出行場景的外需也在不斷擴(kuò)大。
以前出行時，電量消耗過快頂多讓旅途稍顯無趣；而現(xiàn)在“低電量出行”帶來的不便遠(yuǎn)不止“無聊”這么簡單。電子客票普及后，一旦手機(jī)因電量不足而關(guān)機(jī)，用戶將面臨無法正常出入站的尷尬。像移動支付、在線買票、改簽、叫車、綠碼通行等常用生活服務(wù)，都需要電量維持。
續(xù)電服務(wù)需對“癥”下藥
出行續(xù)電不是一個新話題。
長途出行場景的續(xù)電需求很早便得到關(guān)注。由于長途出行中電源供應(yīng)有限、用戶停留時間長，相較于日常通勤，續(xù)電需求更高頻。因此，在引入共享充電之前，許多機(jī)場、火車站等大型交通樞紐就設(shè)有傳統(tǒng)充電樁，提供充電寶售賣點(diǎn)。且用戶自身的準(zhǔn)備意識也比較強(qiáng)，會用移動電源做備選。
在這種情況下，怪獸充電更多是作為對現(xiàn)有公共充電服務(wù)生態(tài)的補(bǔ)充，提供給第三種“有特殊情況”的用戶，即缺少隨身移動電源并對充電靈活性要求更高的用戶。因為這種模式不僅規(guī)避了充電寶電量不足的問題，還解決了充電不夠靈活的弱點(diǎn)。
怪獸充電寶有柜機(jī)不間斷供電，在智能檢測技術(shù)的加持下，所彈出的充電寶都確保滿電、安全、無故障。得益于其小巧輕便的材質(zhì)和強(qiáng)大的異地借還功能，用戶可隨借隨走，甚至將充電寶帶離所在城市，在目的地城市完成還寶。
以地鐵、公交為代表的短途通勤場景中，用戶更追求輕便出行，日常通勤半徑更短，攜帶移動電源的意識更弱。因此在遭遇低電量時，短途出行用戶的焦慮感反而更明顯。地鐵站內(nèi)的共享充電寶能夠第一時間為用戶提供電力支援。尤其當(dāng)夜間很多商店都閉門時，運(yùn)營時間較晚的地鐵可以作為用戶緊急借還寶的大本營，解決用戶的燃眉之急。而對于共享充電寶企業(yè)，解決短途通勤場景的續(xù)航問題，對其完善城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也同樣重要。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重構(gòu)出行續(xù)電場景
目前，在短途通勤場景，怪獸充電入駐了重慶、天津、杭州、廈門、寧波等地的地鐵、車站；在長途出行場景，怪獸充電進(jìn)駐了常州奔牛國際機(jī)場、無錫碩放機(jī)場、杭州東站、沈陽火車站等。今年以來，怪獸充電先后官宣了與京張高鐵全線十大主站點(diǎn)、陜西鐵路百余家火車站的合作。規(guī)模最大的一次合作跨越了全省近二十個高鐵站點(diǎn)和超過九十個普鐵站點(diǎn)。
這條龐大的“電力支持航線”背后，需要更龐大的技術(shù)體系做支撐。
首先就是產(chǎn)品技術(shù)安全。由技術(shù)引起的充電寶自燃、自曝、甚至導(dǎo)致火災(zāi)等問題，屢見不鮮。作為用戶隨身攜帶的充電工具，怪獸充電一直將產(chǎn)品安全作為產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)的重中之重。其產(chǎn)品的外殼采用了堅固并防火的塑膠材料，內(nèi)部電芯運(yùn)用了阻燃式設(shè)計、安全電路、智能檢測等技術(shù)，日常使用頻率最高的三條外接數(shù)據(jù)線也經(jīng)歷了近萬次彎折實驗。據(jù)悉，怪獸充電是行業(yè)首家通過新國標(biāo)檢測認(rèn)證的企業(yè)，全系產(chǎn)品通過移動電源新國標(biāo)外觀及標(biāo)識、接口、電性能、安全保護(hù)功能、安全性等全部5大類20小類的檢測項目，在硬件安全和性能一直走在行業(yè)前端。
其次是可持續(xù)的運(yùn)營服務(wù)體系。怪獸充電自主研發(fā)了一整套底層的物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議，這是目前少有的在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)嵺`過、大體量設(shè)備管理的通信協(xié)議。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測終端設(shè)備，可以極大降低故障率。與此同時，高效的企業(yè)數(shù)字化管理中臺能夠精準(zhǔn)統(tǒng)籌運(yùn)營數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動一線工作人員落實配送安裝、硬件巡檢、送貨補(bǔ)貨、硬件維修、應(yīng)急運(yùn)維等客戶運(yùn)維工作。
最后就是整個物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。為了便于城際出行的旅客到站后隨時歸還，不少軌道交通部門傾向選擇與更具市場優(yōu)勢的品牌合作。
在整體規(guī)模上，截至2021年一季度末，怪獸充電打造的共享充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已涵蓋71.6萬個POI（點(diǎn)位），輻射全國1600多個地區(qū)，服務(wù)超過2.35億用戶。在城市縱深上，怪獸充電對吃喝玩樂游購?qiáng)嗜M(fèi)業(yè)態(tài)的高密度布局，使其能夠為用戶提供多場景下的續(xù)電解決方案。歐睿國際發(fā)布的《2020共享充電行業(yè)研究報告》顯示，2020年怪獸充電以39.8% GMV占比位居行業(yè)第一。
由“社區(qū)一公里”到“通勤十公里”，再到“城際一百公里”，怪獸充電在突破共享充電半徑的同時，也在用物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、賦能城市，助力構(gòu)建更精彩的城市生活。
