為進一步方便市民們的日常出行生活，在杭州地鐵相關管理部門的協助下，怪獸充電日前正式進駐杭州地鐵一號線。這也是怪獸充電繼與重慶地鐵、寧波地鐵、廈門地鐵、天津地鐵達成合作后，拿下的又一城。
地鐵、公交樞紐、火車站、機場等公共交通場景因人流量巨大，近些年已經成為共享充電品牌競相搶奪的潛力新場景。除了企業自身市場擴張的內部需要，隨著出行續電成為剛需，城市交通管理部門對各類智能化便民服務設施的支持力度加大，共享充電寶在出行場景的外需也在不斷擴大。
以前出行時，電量消耗過快頂多讓旅途稍顯無趣；而現在“低電量出行”帶來的不便遠不止“無聊”這么簡單。電子客票普及后，一旦手機因電量不足而關機，用戶將面臨無法正常出入站的尷尬。像移動支付、在線買票、改簽、叫車、綠碼通行等常用生活服務，都需要電量維持。
續電服務需對“癥”下藥
出行續電不是一個新話題。
長途出行場景的續電需求很早便得到關注。由于長途出行中電源供應有限、用戶停留時間長，相較于日常通勤，續電需求更高頻。因此，在引入共享充電之前，許多機場、火車站等大型交通樞紐就設有傳統充電樁，提供充電寶售賣點。且用戶自身的準備意識也比較強，會用移動電源做備選。
在這種情況下，怪獸充電更多是作為對現有公共充電服務生態的補充，提供給第三種“有特殊情況”的用戶，即缺少隨身移動電源并對充電靈活性要求更高的用戶。因為這種模式不僅規避了充電寶電量不足的問題，還解決了充電不夠靈活的弱點。
怪獸充電寶有柜機不間斷供電，在智能檢測技術的加持下，所彈出的充電寶都確保滿電、安全、無故障。得益于其小巧輕便的材質和強大的異地借還功能，用戶可隨借隨走，甚至將充電寶帶離所在城市，在目的地城市完成還寶。
以地鐵、公交為代表的短途通勤場景中，用戶更追求輕便出行，日常通勤半徑更短，攜帶移動電源的意識更弱。因此在遭遇低電量時，短途出行用戶的焦慮感反而更明顯。地鐵站內的共享充電寶能夠第一時間為用戶提供電力支援。尤其當夜間很多商店都閉門時，運營時間較晚的地鐵可以作為用戶緊急借還寶的大本營，解決用戶的燃眉之急。而對于共享充電寶企業，解決短途通勤場景的續航問題，對其完善城市充電服務網絡也同樣重要。
物聯網技術重構出行續電場景
目前，在短途通勤場景，怪獸充電入駐了重慶、天津、杭州、廈門、寧波等地的地鐵、車站；在長途出行場景，怪獸充電進駐了常州奔牛國際機場、無錫碩放機場、杭州東站、沈陽火車站等。今年以來，怪獸充電先后官宣了與京張高鐵全線十大主站點、陜西鐵路百余家火車站的合作。規模最大的一次合作跨越了全省近二十個高鐵站點和超過九十個普鐵站點。
這條龐大的“電力支持航線”背后，需要更龐大的技術體系做支撐。
首先就是產品技術安全。由技術引起的充電寶自燃、自曝、甚至導致火災等問題，屢見不鮮。作為用戶隨身攜帶的充電工具，怪獸充電一直將產品安全作為產品、技術研發的重中之重。其產品的外殼采用了堅固并防火的塑膠材料，內部電芯運用了阻燃式設計、安全電路、智能檢測等技術，日常使用頻率最高的三條外接數據線也經歷了近萬次彎折實驗。據悉，怪獸充電是行業首家通過新國標檢測認證的企業，全系產品通過移動電源新國標外觀及標識、接口、電性能、安全保護功能、安全性等全部5大類20小類的檢測項目，在硬件安全和性能一直走在行業前端。
其次是可持續的運營服務體系。怪獸充電自主研發了一整套底層的物聯網通信協議，這是目前少有的在物聯網領域實踐過、大體量設備管理的通信協議。通過應用物聯網技術，大數據平臺實時監測終端設備，可以極大降低故障率。與此同時，高效的企業數字化管理中臺能夠精準統籌運營數據，以數據驅動一線工作人員落實配送安裝、硬件巡檢、送貨補貨、硬件維修、應急運維等客戶運維工作。
最后就是整個物聯網服務網絡的構建。為了便于城際出行的旅客到站后隨時歸還，不少軌道交通部門傾向選擇與更具市場優勢的品牌合作。
在整體規模上，截至2021年一季度末，怪獸充電打造的共享充電服務網絡已涵蓋71.6萬個POI（點位），輻射全國1600多個地區，服務超過2.35億用戶。在城市縱深上，怪獸充電對吃喝玩樂游購娛全消費業態的高密度布局，使其能夠為用戶提供多場景下的續電解決方案。歐睿國際發布的《2020共享充電行業研究報告》顯示，2020年怪獸充電以39.8% GMV占比位居行業第一。
由“社區一公里”到“通勤十公里”，再到“城際一百公里”，怪獸充電在突破共享充電半徑的同時，也在用物聯網絡服務、賦能城市，助力構建更精彩的城市生活。
