或許都已經(jīng)知道，汽車AI芯片第一梯隊玩家地平線，馬上要有大動作。
官方邀請函的Title清清楚楚：7月29日，新一代高性能、大算力芯片征程5正式發(fā)布。但是，大動作可能不止這一個。
因為就在最近，地平線做出了國產(chǎn)車載芯片商罕見的舉動：連續(xù)加入兩個國際開源社區(qū)。
加入國際開源社區(qū)，展新篇
ELISA全稱Enabling Linux in Safety Applications，致力于通過創(chuàng)建一組共享的工具和流程，幫助企業(yè)和組織構(gòu)建和認(rèn)證基于Linux的安全關(guān)鍵應(yīng)用程序和系統(tǒng)，從而避免人身傷亡、重大財產(chǎn)損失和環(huán)境危害。尤其是對于汽車操作系統(tǒng)來說，功能安全是重中之重，只有功能安全得到了保障，才能保證產(chǎn)品整體安全可靠。
地平線此次以Linux基金會銀級會員的身份加入ELISA項目，積極參與Safety Linux開放生態(tài)的建設(shè)，能夠獲得操作系統(tǒng)功能安全流程與技術(shù)幫助、取得更廣泛的、來自Linux基金會社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支持，從而確保操作系統(tǒng)滿足系統(tǒng)整體安全的功能安全目標(biāo)。
汽車圈中，有全球19家汽車及軟硬件行業(yè)加入ELISA，比如主機廠上汽集團(tuán)、英偉達(dá)。
Linux作為目前世界上最大的開源開放的軟件生態(tài)，已大范圍應(yīng)用于智能座艙、車載娛樂系統(tǒng)，在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用落地也在持續(xù)推進(jìn)中。地平線的加入，擁抱了Safety Linux開放生態(tài)，以Linux基礎(chǔ)方案和安全增強機制來滿足開發(fā)者的需求，與廣泛的合作伙伴協(xié)同共建智能汽車開放軟件生態(tài)。
seL4 基金會則以seL4操作系統(tǒng)微內(nèi)核為基礎(chǔ)項目。seL4旨在確保關(guān)鍵計算機系統(tǒng)的機密性、安全性和可靠性，能夠為系統(tǒng)中運行的應(yīng)用之間的隔離提供最高級別保障，遏制系統(tǒng)某一部分危害的傳播，并防止其損害系統(tǒng)中其它更關(guān)鍵的部分。seL4基金會作為一個開放、透明、中立的組織，為開發(fā)人員創(chuàng)建了一個可協(xié)作開發(fā)、集成seL4生態(tài)系統(tǒng)的社區(qū)，并提供一定的協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，顯著減少了廣大軟件開發(fā)者在采用seL4時面臨的困難。
目前，seL4基金會已有包含地平線、理想汽車、蔚來汽車、悉尼新南威爾士大學(xué)、RISC-V、CSIRO等企業(yè)、機構(gòu)和社區(qū)在內(nèi)的17個成員單位。
這兩個開源組織有什么共同之處呢？
職能來看，關(guān)鍵詞是“安全”、“車載”、“生態(tài)”、“軟件”、“系統(tǒng)”。
成員既包括OEM，也有Tier 1，還有科研機構(gòu)，而大家有一個共同的目標(biāo)是，開源開放，打造一個安全的操作系統(tǒng)生態(tài)。
所以地平線加入這兩個開源組織，是有怎樣新的業(yè)務(wù)或是戰(zhàn)略規(guī)劃？
草蛇灰線，伏脈千里
接連加入兩個知名開源社區(qū)的操作，不禁使人聯(lián)想到地平線此前關(guān)于開放生態(tài)的表態(tài)。在6月舉行的長城科技節(jié)上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，地平線要做中國創(chuàng)新開放生態(tài)的積極參與者，要加入鴻蒙等生態(tài)，廣泛地去擁抱生態(tài)。他認(rèn)為在創(chuàng)新的時代，車企與供應(yīng)鏈合作伙伴不僅僅是交付關(guān)系，更多的是協(xié)同關(guān)系，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛參與。
上海車展后，地平官方開始在公開場合釋放信號。這些表態(tài)，與“生態(tài)”、“開源”緊密相連。
今年6月的第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，創(chuàng)始人、CEO余凱在演講中表示，當(dāng)前地平線處于與合作伙伴合作共贏的階段，下一個階段地平線更多的精力將投放在開放共贏生態(tài)的建設(shè)。
地平線官方“致力于成為智能汽車行業(yè)的‘最大公約數(shù)’”的表述也傳遞了同樣的信息。在新的汽車開發(fā)模式下，只有各參與方共同研發(fā)及定義，才能為用戶提供更好的產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者們需要保持開放，力求從生態(tài)視角促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。地平線將自身定位為Tier 2，有芯片、懂算法，希望通過發(fā)揮自身在AI軟硬件方面的核心優(yōu)勢，聚焦邊緣AI芯片+工具鏈組成的基礎(chǔ)技術(shù)平臺的搭建和打磨，為行業(yè)提供全面的賦能服務(wù)。地平線將堅持底層賦能，與上下游參與方、軟硬件開發(fā)者、Tier 1實現(xiàn)合作共贏，從客戶需求與自身發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，做到各個層面的開放。
根據(jù)地平線公布的量產(chǎn)成績，已公布搭載地平線征程芯片的有長安UNI-T、長安UNI-K、智己汽車、奇瑞螞蟻、江淮汽車思皓QX、廣汽埃安AION Y、嵐圖FREE、廣汽傳祺GS4 Plus、上汽大通MAXUS MIFA概念車、2021改款理想ONE十款車型。
一盤“開源“大棋？
不難看出，“開放”、“開源”是地平線以上一系列動作與表態(tài)的重點。參與ELISA開源社區(qū)，基于Linux在駕駛產(chǎn)業(yè)的普遍應(yīng)用，保障操作系統(tǒng)的功能安全；參與seL4開源社區(qū)，賦能seL4生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)作開發(fā)與集成。開源社區(qū)囊括了最廣泛的參與者，保持著開放、活躍的氛圍，在創(chuàng)新迭代上擁有極高的能動性。同時，作為開放計算平臺服務(wù)商，地平線反復(fù)強調(diào)了其積極參與創(chuàng)新開放生態(tài)，與產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同力促發(fā)展的愿景。
一方面是對國際開源社區(qū)的積極參與，一方面是對做“創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)參與者”及“行業(yè)最大公約數(shù)”的有力表態(tài)。在征程5芯片推出前夕陸續(xù)釋出這樣的信息，有理由相信，地平線或?qū)⒂?月29日的發(fā)布會上公布相關(guān)戰(zhàn)略，對開源生態(tài)展開大動作。這家AI芯片的領(lǐng)軍企業(yè)屆時將帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。
