【ITBEAR科技資訊】6月17日消息，近日，歐洲傳出可能對中國電動汽車加征關(guān)稅的消息，然而，日本在此問題上顯得更為審慎。據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本打算在與歐美國家的態(tài)度上“保持距離”，并積極探求在尖端能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)不依賴于特定國家的戰(zhàn)略路徑。
與歐美對中國電動汽車的“強(qiáng)硬”立場形成鮮明對比，日本的反應(yīng)顯得頗為溫和。報道中提到，電動汽車目前在日本新車銷售中僅占約2%的份額。對此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的官員指出，當(dāng)前的情況并未達(dá)到需要控訴國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受損的程度。
盡管如此，也有經(jīng)產(chǎn)省官員表達(dá)了對中國“過剩產(chǎn)能”的擔(dān)憂。特別是在全球去碳化的趨勢下，太陽能和風(fēng)能等可再生能源領(lǐng)域的發(fā)展，可能使得中日間的利害關(guān)系變得更加復(fù)雜。
普華永道咨詢公司的高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家薗田直孝對此表示：“提高關(guān)稅很容易引發(fā)對方國家的報復(fù)行動，從而導(dǎo)致整體事態(tài)升級。從保護(hù)日本產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，是否應(yīng)該提高關(guān)稅確實(shí)是一個值得深思的問題。”他還特別提到，中日兩國地理位置相近，雙方企業(yè)間的交易頻繁且重要，因此，對日本而言，采取關(guān)稅等貿(mào)易措施并非易事。
ITBEAR科技資訊了解到，根據(jù)韓國國土交通部的數(shù)據(jù)，2023年中國電動汽車的市場滲透率已達(dá)到22.2%，而日本則僅為2.9%。這一數(shù)字反映出，盡管日本在汽車制造領(lǐng)域有著深厚的實(shí)力，但在電動汽車市場的開拓上，顯然還需加大力度。
在此背景下，日本對中國電動汽車的關(guān)稅政策持慎重態(tài)度，不僅體現(xiàn)了其在國際貿(mào)易中的策略考量，也反映了日本在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)與未來期許。
