【ITBEAR科技資訊】6月13日消息，蔚來汽車近日公布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，雖然營(yíng)收低于預(yù)期，但虧損額有所減虧，同時(shí)給出了超出預(yù)期的二季度指引。這一積極趨勢(shì)背后，換電模式被看作是觸底反彈的關(guān)鍵。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，蔚來實(shí)現(xiàn)了99.09億元的營(yíng)業(yè)收入，同比出現(xiàn)7.2%的下滑。然而，在備受關(guān)注的虧損問題上，蔚來一季度經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)虧損額為51.12億元，較去年四季度減虧約15.6%。同時(shí)，公司預(yù)計(jì)二季度交付量將達(dá)到5.4萬輛至5.6萬輛，同比增長(zhǎng)約129.6%至138.1%，總營(yíng)收預(yù)計(jì)將達(dá)到165.87億元至171.35億元。
蔚來創(chuàng)始人李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，5月份訂單需求已超產(chǎn)能，計(jì)劃通過開設(shè)雙班提高產(chǎn)能。這一趨勢(shì)背后的關(guān)鍵因素包括換電模式開始被用戶認(rèn)可，成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。自2023年11月以來，蔚來與多家企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，組成了“換電聯(lián)盟”。
換電模式曾一度被認(rèn)為是蔚來的“包袱”和“黑洞”，但如今卻成為其觸底反彈的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車的補(bǔ)能方式中，換電與快充模式相比，具有補(bǔ)能效率高的優(yōu)勢(shì)。盡管換電模式面臨著成本高和電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一兩大挑戰(zhàn)，但蔚來通過多年的堅(jiān)持和投入，已建成覆蓋全國(guó)的換電站網(wǎng)絡(luò)，并在換電技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，蔚來換電業(yè)務(wù)的開放并非僅因資金壓力，而是出于長(zhǎng)期戰(zhàn)略考慮。李斌表示，每個(gè)換電站只需每日完成60單就能實(shí)現(xiàn)盈利，而目前日均單量為36單。隨著更多車企和用戶的加入，以及國(guó)家政策的支持和推動(dòng)，這一業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
此外，蔚來換電業(yè)務(wù)還吸引了眾多重量級(jí)資源的支持，包括一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等央企，以及江汽集團(tuán)、奇瑞汽車等地方國(guó)企和主流民企品牌。這些合作伙伴的加入進(jìn)一步擴(kuò)大了聯(lián)盟的覆蓋面和影響力，為蔚來換電模式的發(fā)展提供了有力支持。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，蔚來堅(jiān)持換電戰(zhàn)略正逐漸顯現(xiàn)出其價(jià)值。換電站業(yè)務(wù)正突破臨界點(diǎn)，從原本的成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槭杖雭碓矗瑸槲祦順?gòu)建了一道堅(jiān)實(shí)的“護(hù)城河”。
