【ITBEAR科技資訊】6月12日消息，保時捷卡宴的推出曾在車迷中引發爭議，一個專注于跑車的品牌進軍SUV市場，在當時被視為一種“背叛”。然而，為了維護其經典車型911的生命力，保時捷不得不采取此策略。隨后，賓利、勞斯萊斯、路特斯，甚至法拉利等豪華品牌也紛紛效仿，推出了各自的SUV版本。而現在，邁凱倫也加入了這一行列。
邁凱倫，這個以賽車歷史和30年前創下F1紀錄而聞名的英國豪華跑車制造商，目前正面臨財務困境。據Road & Track雜志報道，去年邁凱倫每售出一輛車就虧損超過50萬美元。為了擺脫這一困境，邁凱倫的首席執行官邁克爾·萊特斯提出了一系列解決方案。
萊特斯計劃限制產量。盡管2023年邁凱倫的全球銷量僅為2137輛，但他認為進一步減產有助于保持車輛的高殘值率。此外，他還提出了一個更大膽的計劃，那就是進軍SUV市場。不過，邁凱倫并不會直接稱其為SUV，而是賦予了它一個新的名稱——“共享性能”(Shared Performance)汽車，簡稱SPV。
據ITBEAR科技資訊了解，“共享性能”汽車的設計理念是讓更多人感受到邁凱倫帶來的澎湃動力。這款新車將采用插電式混合動力系統，搭載V6或V8發動機。此外，邁凱倫還計劃與其他大型汽車公司合作，將其混合動力系統集成到現有平臺上。盡管萊特斯未透露具體合作對象，但業內推測寶馬可能是一個合適的伙伴。
在售價方面，邁凱倫的這款插電式SPV預計將接近法拉利Purosangue和勞斯萊斯庫里南的價位，預計售價將達到40萬美元左右。這一策略顯然是為了提升公司的盈利能力，以擺脫目前的財務困境。
除了涉足SUV領域，邁凱倫還在積極研發其首款純電動超級跑車。這款跑車的目標重量僅為3300磅，體現了邁凱倫在輕量化設計方面的卓越能力。萊特斯強調，超級跑車的定義不僅限于性能，重量也是一個重要因素。他認為，一臺出色的超級跑車除了需要優秀的縱向性能外，還需要出色的橫向性能，而這在車輛重量過大的情況下是無法實現的。因此，邁凱倫將繼續秉持其輕量化設計的理念，為消費者帶來更加卓越的駕駛體驗。
