【ITBEAR科技資訊】6月13日消息，據36氪汽車昨晚的報道，電池行業的兩大巨頭寧德時代和比亞迪都在積極籌備新的快充電池產品。寧德時代預計在今年下半年會推出其麒麟電池的升級版，即支持6C充電倍率的動力電池。與此同時，比亞迪也在研發6C電池，并且有消息人士透露，比亞迪可能在今年下半年推出二代刀片電池。
“C”代表充電倍率，簡單來說，一個動力電池如果支持“幾C”充電倍率，那么理論上它就能在幾分之一個小時內充滿電。而隨著電動汽車行業不斷挺進“6C時代”，這不僅對電芯材料提出了新的要求，同時也需要在電池系統上進行全面的升級。
據ITBEAR科技資訊了解，為了實現6C充電倍率并保持高能量密度，廠商們可能采用鐵鋰與三元的混合材料體系，這是行業中的新興趨勢。在材料選擇上，快充電池需要配合特定的石墨、電解液和隔膜等材料，甚至可能將磷酸鐵鋰和三元材料進行混搭，以達到性能均衡。
在熱管理方面，由于高充電倍率會導致電池產生更多的熱量，因此，強大的冷卻系統是必不可少的，以確保電池的安全性。寧德時代和比亞迪都在這方面有所突破，如寧德時代的麒麟電池采用了大面積水冷技術，而比亞迪則可能采用“冷媒直冷直熱”技術。
然而，盡管電池技術在不斷進步，支持超快充的充電設施仍然不足。目前，電動汽車行業對“超充”并沒有統一的定義，但通常將功率在120kW以上的充電樁稱為“超充樁”。如果要滿足4C乃至5C的充電倍率，充電功率則要達到360kW以上，甚至480kW。因此，充電樁的發展仍是制約超充應用的關鍵因素之一。
除了寧德時代和比亞迪，中創新航也在積極研發新的快充電池。該公司表示，將在今年四季度量產支持6C充電倍率的46系大圓柱電池，同時計劃在2024年量產裝車充電10分鐘補能80%的5C電池。這無疑將為電動汽車行業帶來新的發展機遇。
