【ITBEAR科技資訊】6月11日消息，近日，加利福尼亞州的一名法官駁回了特斯拉試圖撤銷關于其自動駕駛技術虛假廣告指控的申訴，此案將進入正式審理階段。此前，加州機動車輛管理局(DMV)自2021年起對特斯拉涉嫌發布誤導性自動駕駛廣告進行了調查。調查發現，特斯拉公開宣傳的內容與其向DMV提交的材料存在明顯差異。因此，DMV于2022年正式質詢特斯拉，要求其就夸大系統能力的指控作出回應。
特斯拉在辯護中表示，公司長期以來一直獲準宣傳自動駕駛功能，因此認為可以繼續這樣做。然而，法院對此觀點并不認同，并裁定案件需進入法庭審理。這是特斯拉本月內在自動駕駛廣告欺騙案中的第二次敗訴。此前，一位聯邦法官已判決另一宗集體訴訟案繼續審理，該案同樣指控特斯拉未能履行其自動駕駛的承諾。
此外，美國證券交易委員會(SEC)也正在對特斯拉的自動駕駛廣告是否構成證券欺詐進行調查。案件的爭議焦點主要集中在特斯拉長期使用的“Autopilot”和“Full Self-Driving(全自動駕駛)”這兩個輔助駕駛軟件的名稱上。盡管這兩個系統相關，但它們在功能和價格上存在差異。
原告方認為，“Autopilot”這一名稱可能會誤導消費者，使其誤以為在使用該系統時駕駛員無需關注路況。然而，特斯拉堅稱，“Autopilot”僅指類似飛機的駕駛輔助系統，且飛行員在使用時仍需保持高度警惕。同時，“Full Self-Driving”的名稱則更直接地表明車輛具備完全自動駕駛能力。盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克多年來一直宣稱特斯拉汽車將實現自動駕駛，但這一承諾至今尚未兌現。
據ITBEAR科技資訊了解，盡管FSD功能在持續改進且功能日益豐富，但目前仍無法實現完全自動駕駛，駕駛員仍需時刻保持注意力。此外，根據國際自動機工程師協會(SAE)的自動駕駛等級劃分，特斯拉的Autopilot和FSD系統，以及幾乎所有其他汽車制造商的輔助駕駛系統，均屬于“L2”級別。目前，美國市場上唯一達到“L3”級別的消費者系統是奔馳EQS上的Drive Pilot系統，而Waymo的自動駕駛出租車則達到了“L4”級別。
為了應對當前的法律糾紛和消費者誤解，特斯拉最近將FSD系統更名為“Full Self-Driving (Supervised，監督式全自動駕駛)”，以強調即使駕駛員無需頻繁操作車輛，也仍需坐在駕駛位并隨時準備接管。這一舉措可能是為了向新用戶明確，在使用FSD時駕駛員仍需留在車內，并隨時準備應對突發情況。同時也可能是為了應對目前正在審理的兩起虛假廣告訴訟而做出的策略性調整。
目前，這些針對FSD的案件最終結果尚不確定。然而，已有車主就FSD功能提起虛假廣告訴訟并勝訴的案例。例如，一位英國車主因特斯拉未能提供已付費的軟件功能而獲得了約10000美元的賠償;另一位美國車主則因特斯拉重復收取硬件費用而成功要求特斯拉免費升級其電腦系統。這些案例為其他受影響的車主提供了維權的參考和借鑒。
