【ITBEAR科技資訊】6月4日消息，近日，工信部就一項(xiàng)新的汽車制動系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布了征求意見稿，其中提出禁止汽車使用單踏板進(jìn)行完全剎停的規(guī)定。這一新規(guī)定引起了廣泛關(guān)注和熱議，特別是對于電動汽車制造商特斯拉而言。
然而，特斯拉客服對此表示，特斯拉的車輛并未采用所謂的“單踏板模式”，而是使用了名為“能量回收”的功能。他們指出，目前尚未收到關(guān)于這一新國標(biāo)對特斯拉現(xiàn)有車輛功能使用的任何具體影響。特斯拉方面表示，如果國家確實(shí)有相關(guān)要求，他們將在后續(xù)的軟件版本更新或相關(guān)說明中發(fā)布通知。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這一新規(guī)定引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論。有些特斯拉用戶認(rèn)為單踏板模式非常便捷，希望不要禁止，但更多的網(wǎng)友則表示支持禁止該模式以確保行車安全。
針對特斯拉單踏板模式的安全性，有分析師指出，在極少數(shù)情況下，對于部分單踏板用戶而言，存在踩錯踏板的風(fēng)險。特斯拉車輛極快的電門響應(yīng)和強(qiáng)大的動力性能可能增加了事故的潛在危害。然而，這僅僅是一種潛在風(fēng)險，并不能下定論。
傳統(tǒng)踏板模式下，駕駛員在車輛從運(yùn)動變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)時，通常需要至少一次將腳移動到剎車踏板上。而在單踏板模式下，大多數(shù)情況下，駕駛員僅需使用油門踏板即可完成整個行程，從而改變了駕駛習(xí)慣。在這種模式下，油門踏板用于加速和日常制動，而剎車踏板則主要用于緊急制動。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)于單踏板模式的安全性爭論或許并非重點(diǎn)，更重要的是車企是否為消費(fèi)者提供了多種選擇。特斯拉客服也指出，對于那些不習(xí)慣這種駕駛模式的油車司機(jī)，他們可以選擇“緩行”模式。在這種模式下，特斯拉幾乎不進(jìn)行動力回收，駕駛體驗(yàn)與燃油車相似。
