【ITBEAR科技資訊】5月27日消息，近日，圍繞歐盟是否應(yīng)對中國生產(chǎn)的電動汽車加征進(jìn)口關(guān)稅的問題，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和熱議。大眾汽車首席財務(wù)官在公開場合表示，提高關(guān)稅只會為歐洲汽車行業(yè)帶來“短暫的喘息機(jī)會”，并非長久之計。
該高管強(qiáng)調(diào)，面對中國電動汽車的競爭，歐洲的正確做法應(yīng)該是加強(qiáng)自身的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，以降低產(chǎn)品價格并提升性價比，從而更好地參與市場競爭。這一觀點得到了寶馬CEO的呼應(yīng)，他此前也曾明確表示反對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的提議，認(rèn)為這種做法無異于“搬起石頭砸自己的腳”。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，與中國汽車制造商相比，歐洲同行在成本上普遍存在30%或更大的劣勢。這一差距在市場份額上也有所體現(xiàn)：2022年，中國電動車在歐洲市場的占比僅為16%，但到了2023年，這一數(shù)字已迅速攀升至19%。
在國際貿(mào)易的大環(huán)境下，美國已率先宣布將對中國電動汽車征收高達(dá)100%的關(guān)稅。歐盟方面也在考慮采取類似措施，可能會對中國電動汽車加征55%的關(guān)稅，以試圖遏制其進(jìn)口。然而，這種做法是否真能有效保護(hù)歐洲的電動汽車產(chǎn)業(yè)，仍是一個值得深入探討的問題。
除了加征關(guān)稅外，歐盟還在考慮其他保護(hù)措施，如出于國家安全考慮限制中國電動汽車的進(jìn)口，或增加對歐洲本土制造的電動汽車的消費者補貼。這些舉措無疑將進(jìn)一步加劇國際電動汽車市場的競爭態(tài)勢。
