【ITBEAR科技資訊】5月24日消息，近日科技界迎來一場重量級的交流。小米公司CEO雷軍帶領(lǐng)其汽車團(tuán)隊(duì)親臨蔚來總部，與蔚來CEO李斌進(jìn)行了一場深入的對話，相關(guān)視頻也在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。在會(huì)談期間，李斌向雷軍拋出了一個(gè)引人注目的提議，即邀請小米加入換電聯(lián)盟。
李斌在會(huì)談中明確表示，蔚來所推行的換電模式并非要將充電和換電對立起來，而是致力于為用戶提供一個(gè)更加靈活多樣的能源補(bǔ)給方案，即可充電、可換電，甚至可升級。他強(qiáng)調(diào)，這樣的模式旨在賦予用戶更多的選擇權(quán)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，李斌還詳細(xì)地為雷軍算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。他指出，將純電動(dòng)車型改造為支持換電的版本，其實(shí)只需要對底盤進(jìn)行簡單的適配，每輛車的改造費(fèi)用大約僅需1000余元。不僅如此，擁有換電功能的車型還能在一定程度上提升市場競爭力，預(yù)計(jì)能帶來10%-20%的市場增量。
相比之下，如果采用增程或混合動(dòng)力技術(shù)，用戶將需要額外支付更高的成本。李斌解釋，即便是價(jià)格相對較低的增程器，加上一套增程系統(tǒng)，用戶也需多花約一萬五千元。以100萬輛車的保有量計(jì)算，用戶將因此多支出高達(dá)150億元。而這筆巨額資金，足以讓蔚來建設(shè)高達(dá)10000座的換電站。
李斌進(jìn)一步分析，無論是增程還是插電式混合動(dòng)力車型，由于車上裝備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其全生命周期的維護(hù)成本并不低。更重要的是，這些用戶在日常使用中還需要頻繁充電，這無疑增加了他們的時(shí)間成本。
就在5月21日，中國一汽也與蔚來在換電領(lǐng)域達(dá)成了合作。截至目前，已有廣汽集團(tuán)、長安、吉利、奇瑞、江汽集團(tuán)以及路特斯等7家知名車企與蔚來建立了換電合作關(guān)系。
此外，蔚來在換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上也取得了顯著進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來已在全國范圍內(nèi)布局了2420座換電站，其中高速換電站的數(shù)量更是達(dá)到了800座，這些換電站已經(jīng)形成了一個(gè)覆蓋全國7縱6橫11大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供了極大的便利。
