【ITBEAR科技資訊】6月11日消息，近日，加利福尼亞州的一名法官駁回了特斯拉試圖撤銷一項指控的申訴，該指控稱其自動駕駛技術的廣告具有虛假性。此案現已確定將進入正式法庭審理階段。
據ITBEAR科技資訊了解，加州機動車輛管理局(DMV)自2021年便著手調查特斯拉是否涉嫌發布了具有誤導性的自動駕駛廣告。經過深入調查，DMV發現特斯拉公開宣傳的內容與其向DMV提交的相關材料并不一致。因此，DMV于2022年正式向特斯拉提出質詢，要求其就涉嫌夸大自動駕駛系統能力的指控作出回應。
特斯拉在回應中辯稱，公司長期以來一直有權宣傳其自動駕駛功能，并認為應繼續保持這一權利。然而，法院對此觀點并不認同，并裁定案件需進入庭審階段，以進一步審理相關爭議。
這是特斯拉在本月內第二次在自動駕駛廣告相關的欺騙案件中敗訴。就在5月份，另一項聯邦集體訴訟案也得到了繼續審理的判決，該案件指控特斯拉未能履行其對自動駕駛技術的承諾。
此外，美國證券交易委員會(SEC)也介入調查，以確認特斯拉的自動駕駛廣告是否構成證券欺詐行為。
本案的核心爭議在于特斯拉如何定義并宣傳其“Autopilot”和“Full Self-Driving(全自動駕駛)”兩個輔助駕駛軟件。盡管這兩個系統相關聯，但在功能和價格上存在差異。原告方主張，“Autopilot”這一名稱可能會誤導消費者，使其誤以為在使用該功能時駕駛員無需關注路況。特斯拉則堅稱，“Autopilot”僅是類似于飛機上的駕駛輔助系統，使用時仍需駕駛員保持高度警惕。
與此同時，“Full Self-Driving”的名稱直接傳達了車輛具備完全自動駕駛能力的信息。然而，盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克多年來一直宣稱特斯拉汽車將實現自動駕駛，但該技術至今仍未完全實現。雖然FSD功能在不斷完善和增強，但目前仍需要駕駛員的全程關注。
根據國際自動機工程師協會(SAE)的自動駕駛等級劃分標準，盡管FSD在某些方面超越了Autopilot，但這兩款系統以及市場上大多數其他輔助駕駛系統仍被歸類為“L2”級別。目前，在美國道路上，僅有奔馳EQS搭載的Drive Pilot系統達到了“L3”級別，而Waymo的自動駕駛出租車則達到了更高的“L4”級別。
最近，特斯拉將FSD系統重命名為“Full Self-Driving (Supervised，監督式全自動駕駛)”，以強調即使在駕駛員不頻繁操作車輛的情況下，也需坐在駕駛位并隨時準備接管。這一變化可能是為了提醒新用戶，在使用FSD功能時仍需留在車內，并可能是為了應對當前正在審理的兩起虛假廣告訴訟而做出的策略性調整。
目前，這些針對FSD的訴訟案件最終結果尚不明朗。然而，已有車主就FSD功能提起了虛假廣告訴訟并獲勝。例如，一位英國車主因特斯拉未能提供已付費的軟件功能而獲得了約10,000美元的賠償;另一位美國車主因特斯拉重復收費而成功要求特斯拉免費升級其電腦系統。這些案例顯示了消費者對特斯拉自動駕駛技術宣傳真實性的高度關注和維權意識。
