【ITBEAR科技資訊】6月3日消息，近日工信部就《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及實(shí)驗(yàn)方法》這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，其中涉及新能源汽車能量回收制動功能的新規(guī)定引發(fā)了市場關(guān)注。有觀點(diǎn)指出，這可能意味著特斯拉獨(dú)特的單踏板模式將面臨禁止。
然而，特斯拉方面對此傳言作出回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)該標(biāo)準(zhǔn)目前還未正式發(fā)布與實(shí)施，因此并不會對現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能產(chǎn)生影響。特斯拉的這一表態(tài)似乎為市場上的擔(dān)憂提供了一定的緩解。
據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中增加了一項(xiàng)針對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛附加要求。具體來說，對于A型或同時具備A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋位下，僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用，將不再被允許使車輛完全停止。這一變化主要是考慮到駕駛員可能會因?yàn)殚L期使用單踏板模式而養(yǎng)成特定的駕駛習(xí)慣，這在緊急制動情況下可能引發(fā)誤操作，從而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。
該條款的提出是基于對A型電力再生制動系統(tǒng)技術(shù)廣泛應(yīng)用的觀察和充分的行業(yè)調(diào)研。其目的在于明確這種制動方式僅作為輔助制動的定位，并通過規(guī)范使用方式，引導(dǎo)駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣，以進(jìn)一步提升行車安全。同時，考慮到當(dāng)前行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的實(shí)際情況，該標(biāo)準(zhǔn)還為這一條款的實(shí)施設(shè)定了單獨(dú)的過渡期。
單踏板模式，即駕駛員在不踩加速踏板時，車輛會逐漸減速至停止，這一功能在新能源汽車中頗受爭議。而特斯拉此前已經(jīng)針對其能量回收制動策略進(jìn)行了調(diào)整，為駕駛員提供了更多選擇，以適應(yīng)不同駕駛需求和習(xí)慣。
