【ITBEAR科技資訊】5月28日消息，根據(jù)Recurrent的最新研究，電動(dòng)汽車電池的更換率總體呈現(xiàn)較低水平。在剔除雪佛蘭Bolt EV等知名召回事件后，從2011年到2024年生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中，僅有2.5%的電池組經(jīng)歷了更換。這一發(fā)現(xiàn)打破了外界關(guān)于電動(dòng)車電池更換成本高昂的普遍認(rèn)知。
盡管電動(dòng)汽車的批評者經(jīng)常以電池更換的高昂成本作為質(zhì)疑其經(jīng)濟(jì)性的理由，但Recurrent的研究數(shù)據(jù)表明，電池更換實(shí)際上并不常見。盡管過去幾年中，通用汽車和現(xiàn)代汽車等廠商曾經(jīng)歷過電池召回事件，但絕大多數(shù)電動(dòng)汽車的電池仍然保持在其原始車輛中。特別是特斯拉，作為美國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)頭羊，其電池表現(xiàn)更是凸顯了這一點(diǎn)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，Recurrent的研究詳細(xì)指出：“在排除大規(guī)模召回事件的情況下，所有年份和車型的電池更換率僅為2.5%。與去年相比，這一比例的上升主要是由于老舊車型的增加。具體而言，對于2015年之前的老舊車型，電池更換率為13%，而2016年及以后的新車型的電池更換率還不到1%。”
即使是那些與電池相關(guān)的召回事件，也并未給消費(fèi)者帶來過大的經(jīng)濟(jì)壓力。Recurrent的研究發(fā)現(xiàn)，截至目前，保修期內(nèi)的電池更換費(fèi)用主要由汽車制造商承擔(dān)，消費(fèi)者并未因此承擔(dān)過多經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
