特斯拉自動駕駛出租車Cybercab
北京時間10月12日，據《華爾街日報》報道，特斯拉的自動駕駛出租車發布會令人失望，凸顯出該公司入局自動駕駛汽車競爭的步伐過于遲緩，同時給自動駕駛對手Waymo、網約車應用Uber和Lyft留下了巨大機會。
特斯拉的發布會雖然噱頭滿滿，但缺乏自動駕駛汽車的細節，未能給人留下深刻印象。發布會結束后，Uber和Lyft的股價大漲。分析師稱，監管障礙、技術難題以及競爭對手預期中的加速發展，都是特斯拉面臨的挑戰。
“從長遠來看，我們仍然認為Uber是自動駕駛汽車軍備競賽的贏家。”特魯伊斯證券(Truist Securities)分析師優素福·斯夸里(Youssef Squali)在一份研報中稱。
周五，Uber股價領漲標準普爾500指數，在下午的交易中上漲了約9%，創下歷史新高。Lyft上漲近10%。特斯拉股價則下跌8%，成為該指數表現最差的成分股。
美銀證券分析師指出，特斯拉的發布會未達預期，該公司未能提出具體的商業模式或網約車應用的推出日期。該應用與Uber等對手競爭。特斯拉只是在周四表示，預計將在2027年之前開始生產自動駕駛出租車。該公司還展示了沒有方向盤和踏板的Cybercab以及最多可容納20人的自動駕駛巴士Robovan。
“我們的疑慮是，特斯拉能否將其在數據收集和制造成本方面的顯著優勢，轉化為在自動駕駛汽車或服務領域的主導地位。”投行奧本海默的分析師稱。
特魯伊斯證券分析師斯夸里指出，Waymo已引領自動駕駛領域的發展近15年時間，自2020年以來一直在測試其技術。他補充說，在特斯拉宣布自動駕駛出租車后，Waymo預計將加速推出其產品，該公司目前已經部署了近1000輛汽車，在該平臺上的投資超過50億美元。
特斯拉的自動駕駛出租車計劃將面臨嚴峻的監管和技術障礙，為其發展帶來更多阻力。目前關于自動駕駛汽車的規定很少，主要針對涉及自動駕駛汽車的嚴重事故，而Waymo多年來一直在應對這些監管挑戰。
摩根士丹利分析師表示，長期來看，自動駕駛汽車不太可能是“贏者通吃”的競爭。德意志銀行分析師則認為，該市場更有可能由多個公司共同主導，這些公司通過合作取得成功。例如，Uber的合作伙伴包括Waymo和通用汽車的無人駕駛汽車業務Cruise。
特魯伊斯證券分析師斯夸里認為，Lyft可能更容易受到特斯拉Cybercab出租車服務的沖擊，但Lyft已經通過與自動駕駛技術公司Motional、福特和Argo AI的合作取得了進步。
盡管特斯拉此次“形式大于內容”的活動能夠讓消費者一窺未來的交通模式，但其自動駕駛汽車計劃仍有很長的路要走。
“這一未來何時到來尚不清楚，我們認為比特斯拉所暗示的時間要更晚。”瑞銀分析師表示。
【來源：鳳凰網科技】
