【ITBEAR】理想汽車正加速布局純電市場，繼此前在純電MPV MEGA上的嘗試后，其純電SUV的推出備受市場期待。這家以“冰箱、彩電和大沙發”著稱的新勢力車企，正積極向智能駕駛領域進軍。
高階智能駕駛已成為車企競爭的前沿陣地。理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋透露，公司立志于2030年成為全球領先的人工智能企業，并計劃在2025年至2026年末實現每500公里、1000公里和2500公里被動接管次數少于1次，以實現優于人類10倍的駕駛安全。
為實現這一目標，理想汽車今年以來在智能駕駛領域進行了大量投入。去年秋季的戰略會上，理想董事長李想宣布，2024年要成為智駕的絕對頭部。為此，理想在圈內瘋狂招聘智駕人才，并快速切換了從NPN方案到無圖的智能駕駛系統。同時，理想的“端到端+VLM”方案也僅用一年多時間就完成了三代迭代。
在智能駕駛軟件不斷迭代的同時，理想也感受到了軟硬件一體化的趨勢。為此，理想計劃在香港設立芯片研發辦公室，并招募相關戰略人才，以服務于智駕場景的芯片研發。這一舉措將有助于理想在智能駕駛領域實現更全面的布局。
對于消費者而言，理想智駕的駕乘體驗也在不斷提升。端到端技術的引入使得系統在地庫場景下無需額外設置導航即可直接完成到目的地車位的領航。同時，視覺語言大模型的迭代也讓這一套系統的能力更加全面，泛化能力更強。
智駕性能的提升也推動了理想汽車銷售結構的優化。據了解，無圖NOA推送之后，兩個月試駕翻了一倍。在30萬以上的車型中，AD Max（高階智駕版）占比達到70%，其中L9 AD Max甚至占比90%以上。這意味著智駕有望成為理想接下來的重要競爭力。
然而，汽車行業漫長而又復雜，理想在通往巨頭的路上仍需面臨眾多挑戰。隨著純電SUV的推出，理想能否在純電市場取得成功，還需看市場的認可程度。
