【ITBEAR】近期，中國汽車市場的新能源車表現(xiàn)搶眼，尤其是自主品牌。數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源車零售滲透率達(dá)到了53.3%，連續(xù)三個月突破50%大關(guān)。同時，自主品牌零售銷量達(dá)到134萬輛，同比增長25%，市場份額占比高達(dá)63.5%。這一趨勢預(yù)示著中國汽車市場格局正在發(fā)生深刻變化。
在新能源車領(lǐng)域，自主品牌的滲透率更是高達(dá)74.9%，顯示出強大的市場掌控力。面對這一形勢，合資品牌的市場份額不斷萎縮，尤其是美系、韓系和法系品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
然而，合資品牌并未坐以待斃。以MINI中國為例，其近期大幅下調(diào)了電動MINI COOPER和ACEMAN的售價，降幅高達(dá)4.1萬元和4.6萬元，這一舉措迅速吸引了大量消費者。
MINI中國的這一價格調(diào)整策略，不僅展現(xiàn)了合資品牌在電車市場的誠意，也揭示了一個重要的生存法則：在電車領(lǐng)域，要想賣得好，就必須放棄溢價，主動降低身段。
面對自主品牌的強勢崛起，合資品牌需要審時度勢，認(rèn)清自己的真實處境。它們可以通過發(fā)展插混和增程式技術(shù)，尋找合作伙伴，以及加強智能化建設(shè)來提升自己的競爭力。
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，插混和增程式技術(shù)在市場中的占比正在逐步提升，這為合資品牌提供了新的發(fā)展機(jī)遇。同時，尋找合作伙伴也是一條可行之路，如大眾汽車就通過與國內(nèi)企業(yè)的合作來提升自己的市場競爭力。
在智能化方面，合資品牌需要迎頭趕上，至少達(dá)到行業(yè)平均水準(zhǔn)，以避免在與自主品牌的競爭中處于劣勢。
