【ITBEAR】在汽車市場的傳統旺季“金九銀十”中，多家汽車品牌迎來了銷量的顯著增長，其中特斯拉、奇瑞和吉利等表現尤為突出。然而，寶馬卻遭遇了銷量的大幅下滑，9月份同比暴跌30.82%，成為海外品牌中跌幅最大的車企。
寶馬在7月份宣布退出價格戰，但市場反應并不積極。9月海外品牌車型銷量排行中，寶馬3系和5系分別排名第八和第十，銷量同比下滑明顯。相比之下，奧迪和奔馳的多款車型銷量均超過萬輛。
面對銷量壓力，寶馬不得不重啟價格戰，對旗下的電動MINI車型進行大幅降價，降幅超過6萬元。這一舉措反映了燃油車時代傳統豪華品牌在轉型純電過程中面臨的困境。
寶馬在中國市場的銷量也持續下滑，8月份同比下跌42%，環比下跌28.8%。而奔馳和奧迪的銷量則保持在較高水平。寶馬在全球最大的單一市場——中國市場的表現，對其全球業績具有重要影響。
與此同時，中國自主品牌的市場份額不斷提升，特別是在中高端車型領域，本土品牌越來越受到消費者的青睞。寶馬集團大中華區總裁兼CEO高翔曾表示，當前的價格戰對各方都不利，但在中國市場，寶馬似乎不得不參與這場競爭。
寶馬在全球市場也面臨挑戰，因剎車問題在全球召回150萬輛汽車，對品牌形象和財務狀況造成沖擊。在新能源滲透率不斷提高的背景下，寶馬的高溢價策略越來越難以維持。
