【ITBEAR】近年來，日本企業在中國市場的投資趨勢與日系汽車品牌的興衰緊密相連。隨著日系車在華市場份額的大幅下滑，日本企業的投資額也顯著減少。據統計，目前約8000家日本企業在中國運營，但近半數企業計劃縮減投資或暫緩進一步投資。
日本經濟產業省發布的最新數據顯示，日本企業在中國大陸及香港的設備投資額同比下降16%，已連續七個季度下滑。這一趨勢在電氣機械和運輸機器領域尤為明顯，這兩大領域占日企對華總投資的60%。
在中國市場，日系車企的經營狀況發生了顯著變化。鈴木已全面退出中國市場，三菱汽車也因業績不佳選擇撤離。馬自達在華銷量大幅萎縮，日產、豐田和本田也開始調整產能，縮減在華員工。
這波“寒潮”還波及到了日系汽車零部件供應商，多家企業計劃出售資產、縮減產能或解散子公司。盡管日產汽車社長內田誠表示正竭力保住勢頭，但日企在華的處境依然嚴峻。
日系品牌在中國市場發展受阻，主要原因在于未能跟上中國電動化轉型的腳步。日本汽車產業長期以來將新能源汽車的未來押注在氫能源領域，而非純電動技術。
然而，純電動車的普及速度明顯快于氫能源汽車。在中國市場，特斯拉和中國本土品牌共同推動了電動汽車市場的快速增長。短短幾年間，中國新能源年銷量已攀升至接近千萬輛的規模。
這種前所未有的市場擴張速度讓許多外資品牌措手不及，日系車企受到的沖擊尤為嚴重。在電動化浪潮中，日系車企的傳統競爭優勢不再明顯，市場份額大幅下滑。
盡管面臨嚴峻挑戰，但現階段完全“脫離中國”對日系車企而言并不現實。中國市場的巨大規模和潛力仍然不容忽視，且中國擁有完整的供應鏈和豐富的技術工人資源。
因此，多數日企對中國市場采取調整策略而非撤離。日系車企正在進行一系列戰略調整，包括產能重組、加大新能源投資等，以試圖在中國市場重新定位。
然而，日系車企面臨的挑戰依然嚴峻。目前，日系品牌在華上市的部分新能源車型在性能參數和性價比方面都缺乏明顯優勢和競爭力。
同時，在海外市場，日系車企也面臨著中國品牌的挑戰。在東盟市場，中國新能源車品牌正在快速崛起，日系品牌的份額已經跌破八成。
長遠來看，順應電動化、智能化的市場趨勢仍是日系車企的必然選擇。如果不能及時調整戰略、積極擁抱電動化轉型，他們可能面臨更為嚴峻的業績下滑和市場份額萎縮風險。
