【ITBEAR】在新能源車市場持續升溫的背景下，一組引人注目的數據揭示了行業的新動向。據乘聯會發布，9月份新能源車零售滲透率再度攀升至53.3%，連續三月突破50%大關，顯示出市場對新能源車的強烈需求。
MINI中國在近期宣布了重大價格調整，全新電動MINI COOPER和ACEMAN的起售價分別下調至14.88萬元和16.39萬元，降幅顯著。此次調整不僅涉及起售價，還取消了“入門版”，實際降價幅度更大。
這一調整在市場上引起了強烈反響。某上海門店銷售人員表示，客流量激增，成交量大幅提升。一位前來看車的用戶也表示，降價后的性價比非常突出，考慮購買作為代步車。
MINI中國的這一舉措，無疑向市場傳遞了一個明確信號：在競爭激烈的中國車市，只有吸引力的價格才能打動消費者。同時，這也對合資品牌提出了新的挑戰，即要放棄溢價，主動降低身段，以更謙遜的態度參與市場競爭。
面對電動化轉型的浪潮，合資品牌正面臨嚴峻考驗。雖然一些觀點認為合資品牌只是在進行戰略調整，但不可否認的是，它們在電動化轉型中的水土不服已是不爭的事實。
對于合資品牌而言，擁抱中國市場，積極尋求合作，加速智能化進程，已成為不可回避的課題。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
乘聯會的數據顯示，9月份純電動、真插混、增程式的批發銷量占比發生了變化，真插混與增程式的市場份額在逐步擴大。這對于合資品牌來說，意味著在電動化轉型的過程中，不必一步到位完全過渡到純電動，插混和增程式同樣蘊含著巨大的市場需求。
合作也是合資品牌的一條重要路徑。大眾汽車已經通過與自主品牌的合作取得了顯著成果，這為其他合資品牌提供了有益的借鑒。
智能化方面，合資品牌同樣不能掉隊。隨著消費者對智能座艙和高階智駕的需求日益提升，合資品牌必須加速智能化進程，至少趕上行業平均水準，才能在未來的競爭中占據一席之地。
