【ITBEAR】在十年前的中國，出租車行業曾是眾人眼中的“金飯碗”，尤其在一二線城市，出租車牌照的價值堪比房產。王師傅作為當時的從業者，手握兩張市價高昂的營運牌照，生活愜意。然而，這一行業的平靜在2014年被網約車的崛起徹底打破。
網約車初入市場時，遭遇重重阻力，無論是出租車公司還是司機，都對其持觀望態度。然而，隨著騰訊、阿里等資本的介入，補貼大戰一觸即發，網約車迅速普及。滴滴與快的的合并，以及后來與Uber的競爭，都推動了行業的快速發展。
網約車的崛起，不僅改變了人們的出行方式，更顛覆了傳統出租車行業的格局。出租車司機從最初的抗拒，到后來的競相涌入，再到維權抵制，最終不得不接受網約車成為行業的一部分。這一過程中，補貼成為了關鍵手牌，但背后的競爭邏輯卻隨著市場的成熟而發生變化。
網約車行業的上下半場，補貼始終貫穿其中，但行業格局和競爭背景卻有所不同。上半場是支付巨頭圍繞用戶支付習慣的博弈，下半場則是成熟市場中的謹慎競爭。隨著黑天鵝事件的到來，網約車司機供需倒轉，平臺逐漸建立起“你不跑總有人跑”的底氣。
然而，補貼戰并非長久之計，網約車平臺開始尋求技術升級以降低運營成本。新能源汽車的崛起為行業帶來了新的機遇，而自動駕駛技術的競賽則成為新的角逐點。蘿卜快跑、特斯拉、Waymo等玩家紛紛布局，試圖在這場馬拉松中取得優勢身位。
在網約車行業的變革中，司機群體的權益也受到了影響。為了降低成本，平臺開始克扣、壓榨司機，導致司機群體逐漸“黑化”。強制加價、支付空返費等亂象頻發，司機與平臺之間的矛盾日益加劇。
盡管網約車行業面臨著諸多挑戰，但技術升級的力量仍在推動其不斷前行。未來，誰能端出更快、更省、更穩定的方案，誰便能在競爭中脫穎而出。
