【ITBEAR】在近期舉行的巴黎車展上，一款來自中國(guó)的電動(dòng)汽車——零跑C10，成為了展會(huì)上的焦點(diǎn)，吸引了大量海外觀眾的關(guān)注。這款車型不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到熱捧，在海外市場(chǎng)同樣贏得了高度贊譽(yù)。
外媒對(duì)零跑C10的評(píng)價(jià)相當(dāng)高，認(rèn)為其外觀大氣，具有歐洲規(guī)格汽車的大小和瑪莎拉蒂的風(fēng)格，且性價(jià)比極高。零跑C10在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是斯柯達(dá)Enyaq和大眾ID.4，但其在智能化方面表現(xiàn)出色，憑借8295芯片和Leapmotor OS全新車機(jī)系統(tǒng)，提供了流暢、穩(wěn)定的操作體驗(yàn)。
在智駕功能方面，零跑C10同樣不遺余力。最多30個(gè)智駕傳感器以及英偉達(dá)Orin X芯片帶來的強(qiáng)大算力，使其能夠支持高速和城市的高階智駕功能。零跑C10還預(yù)留了L3級(jí)智駕硬件，為未來的升級(jí)留下了空間。
安全性是歐洲人購車時(shí)的重要考量因素，零跑C10在這方面也表現(xiàn)出色。它遵循中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m°，并獲得了C-NCAP和E-NCAP的五星安全測(cè)試成績(jī)。
針對(duì)歐洲市場(chǎng)，零跑C10的底盤經(jīng)過了與Stellantis集團(tuán)旗下瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校，駕駛風(fēng)格更符合歐洲用戶的喜好。其后五連桿懸架和自研底盤控制器等配置，也使其在同級(jí)產(chǎn)品中脫穎而出。
在價(jià)格方面，零跑C10在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)為3.64萬歐元，折合人民幣約28.6萬元。盡管這一價(jià)格比國(guó)內(nèi)高出一倍，但與競(jìng)品車型相比，零跑C10仍然具有較高的性價(jià)比。其空間表現(xiàn)和智能化體驗(yàn)都優(yōu)于競(jìng)品，延續(xù)了零跑品牌“好而不貴”的理念。
零跑C10在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也取得了不俗的成績(jī)。自上市以來，其銷量逐漸攀升，9月份訂單更是突破了1萬臺(tái)。這一成績(jī)的取得，離不開用戶對(duì)零跑品牌和零跑C10的認(rèn)可和信賴。
零跑汽車在海外市場(chǎng)拓展方面也取得了顯著成果。10月17日，零跑第50萬臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，從40萬臺(tái)到50萬臺(tái)僅用了100多天，展現(xiàn)了零跑汽車在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。
零跑C10在海內(nèi)外的成功，不僅證明了零跑汽車的技術(shù)實(shí)力，也為國(guó)產(chǎn)車型走向全球市場(chǎng)提供了有益的借鑒。
