【ITBEAR】特斯拉在近期舉辦的“We,Robot”活動(dòng)上，正式揭曉了其最新的Robotaxi產(chǎn)品——Cybercab。這款兩座車型以其獨(dú)特的蝶翼式車門和無方向盤、油門、剎車板的設(shè)計(jì)，完全依賴于特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD），引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
特斯拉CEO馬斯克在活動(dòng)中透露，Cybercab的成本將控制在3萬美元以下，每英里的交通成本僅為0.2美元，預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)。這一舉措標(biāo)志著特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的正式布局，也是其“第二條曲線”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
特斯拉對于Robotaxi的構(gòu)想早在其智能電動(dòng)車上市之初就已提出。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，Robotaxi被視為有可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的新興力量。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，中國L4及以上自動(dòng)駕駛滲透率有望達(dá)到9.5%，Robotaxi市場規(guī)模將達(dá)到4888億元。
特斯拉在Robotaxi領(lǐng)域的布局并非一帆風(fēng)順。盡管馬斯克多次宣稱將推出Robotaxi服務(wù)，但實(shí)際上該業(yè)務(wù)多次跳票。不過，隨著FSD技術(shù)的逐步成熟，特斯拉Robotaxi產(chǎn)品的落地速度明顯加快。2024年3月，F(xiàn)SD Beta測試計(jì)劃結(jié)束，并更名為“FSD（Supervised）”，同時(shí)基于“端到端”技術(shù)的FSD V12在北美大規(guī)模推送，獲得了廣泛好評。
特斯拉的Cybercab之所以能夠在此時(shí)發(fā)布，不僅得益于其自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，更與其成本控制能力密切相關(guān)。特斯拉通過垂直整合和自研芯片等方式，顯著降低了整車成本。馬斯克宣稱CyberCab的成本將低于3萬美元，遠(yuǎn)低于目前中國Robotaxi的單車產(chǎn)品投入。
在全球Robotaxi市場中，特斯拉、谷歌和百度等企業(yè)處于領(lǐng)先地位。谷歌的Waymo和百度的蘿卜快跑已經(jīng)在多個(gè)城市提供了無人駕駛出行服務(wù)，并積累了大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)。然而，盡管特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品尚未上線，但其憑借出眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)和成本控制能力，被視為極具想象力的市場參與者。
目前，全球Robotaxi行業(yè)呈現(xiàn)“三強(qiáng)多弱”的局面。特斯拉、谷歌和百度依托各自的技術(shù)優(yōu)勢和海量訂單，躋身Robotaxi強(qiáng)隊(duì)。而其他企業(yè)如Cruise、小馬智行、文遠(yuǎn)知行和如祺出行等，雖然也在積極布局Robotaxi業(yè)務(wù)，但尚未形成氣候。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和政策環(huán)境的日益完善，Robotaxi市場正迎來商業(yè)化拐點(diǎn)。特斯拉、谷歌和百度等企業(yè)將加速推進(jìn)Robotaxi業(yè)務(wù)的落地和擴(kuò)張，而其他企業(yè)則需要加快技術(shù)研發(fā)和成本控制步伐，以在激烈的市場競爭中立足。
