【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企正逐漸成為全球矚目的焦點。昔日燃油車時代的技術(shù)追隨者，如今已轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊夹g(shù)的領(lǐng)跑者，其電動汽車頻繁成為外國機(jī)構(gòu)拆解研究的對象。
近日，日本中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局舉辦了一場電動汽車技術(shù)研修會，吸引了約70家汽車零部件企業(yè)參與。會上，比亞迪ATTO 3和蔚來ET5等中國電動車被細(xì)致拆解，以供學(xué)習(xí)。
據(jù)報道，研修會共展示了16臺被拆解的車型，其中中國車企的產(chǎn)品因高性價比和先進(jìn)的設(shè)計理念而備受關(guān)注。日本機(jī)構(gòu)試圖通過拆解，摸透中國電動車低成本的秘訣。
中國電動車的零部件通用化和自產(chǎn)化被視為其低成本的關(guān)鍵。比亞迪ATTO 3在電動驅(qū)動裝置中整合了多個零部件，降低了成本并減輕了重量。
然而，日本拆解機(jī)構(gòu)也指出了中國電動車在某些設(shè)計上的不足，如車載電池的防水性能。同時，他們也對中國車企對品質(zhì)的看法與日資廠商的差異表示了關(guān)注。
此前，日本已多次拆解中國電動車，包括五菱宏光MINI EV、比亞迪海豹和極氪007等車型。每次拆解后，中國電動車的高配置和低成本都讓日本業(yè)界贊嘆不已。
盡管日本機(jī)構(gòu)對中國電動車進(jìn)行了深入拆解，但要在短期內(nèi)復(fù)刻出相同的發(fā)展之路仍面臨困難。中國電動車的產(chǎn)業(yè)鏈齊全，綜合成本優(yōu)勢顯著，這是日本難以復(fù)制的。
未來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，中國車企將繼續(xù)在全球舞臺上展現(xiàn)其技術(shù)實力和市場競爭力。
