【ITBEAR】在全球經(jīng)濟力量日益向少數(shù)大國集中的背景下，科技創(chuàng)新成為了各國謀求經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。特別是在無人駕駛這一先進科技領(lǐng)域，中美兩國的競爭尤為激烈。特斯拉最新發(fā)布的無人駕駛出租車“Cybercab”與百度的蘿卜快跑，成為了這一領(lǐng)域的兩大焦點。
特斯拉的Cybercab，以其無方向盤、無踏板的設(shè)計及低于3萬美元的成本，引起了廣泛關(guān)注。馬斯克甚至預(yù)言，這款產(chǎn)品將使特斯拉成為一家市值10萬億美元的公司。然而，蘿卜快跑早在2022年就發(fā)布了第六代無人車，同樣具備低成本和可選有無方向盤的設(shè)計，且已開啟測試，顯示出在應(yīng)用落地方面的成熟度。
中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)在全球競爭中已穩(wěn)坐第一梯隊，其中百度是核心玩家。蘿卜快跑不僅在國內(nèi)實現(xiàn)了700萬單的里程碑，還在技術(shù)上不斷突破。5月，百度發(fā)布了全球首個支持L4級無人駕駛應(yīng)用的自動駕駛大模型Apollo ADFM，其安全性和泛化性均顯著優(yōu)于人類駕駛員。
無人駕駛出租車市場被視為一片藍海，中美兩國均在此領(lǐng)域積極布局。外媒EV Magazine的排名顯示，百度是唯一入選“領(lǐng)導(dǎo)者”象限的中國公司，與特斯拉、谷歌等美國企業(yè)共同競爭。在技術(shù)研發(fā)上，美國占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，但中國企業(yè)通過“單車智能+車路協(xié)同”的方案，正在積極構(gòu)筑智能路網(wǎng)，形成差異化競爭。
盡管中美在無人駕駛領(lǐng)域仍存在差距，但中國企業(yè)的進步速度不容忽視。百度創(chuàng)始人李彥宏透露，其無人駕駛出租車業(yè)務(wù)將實現(xiàn)區(qū)域性的收支平衡，這得益于成本的有效控制和需求的不斷提升。中國豐富的場景優(yōu)勢和積極的政策環(huán)境，也為無人駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化落地提供了有力支持。
新興經(jīng)濟體與傳統(tǒng)強國之間的科技創(chuàng)新之爭正愈演愈烈。美國在保持科技創(chuàng)新領(lǐng)先地位的同時，中國在商業(yè)化落地方面展現(xiàn)出強大潛力。依托于基礎(chǔ)設(shè)施、市場優(yōu)勢和政策支持，中國不斷將更前沿的模式推向市場，形成規(guī)模優(yōu)勢后持續(xù)迭代創(chuàng)新，有望在全球無人駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“后發(fā)先至”。
