【ITBEAR】新能源車市場再度傳來捷報，9月零售滲透率突破50%大關，達到了53.3%，盡管略低于8月的53.9%，但市場仍保持穩健發展態勢。
小鵬汽車的新款MONA M03成為市場焦點，其620超長續航版本因交付周期延長至17周而引發預定車主不滿。盡管小鵬推出了補償措施，但部分車主仍因年底置換補貼政策到期而面臨損失。
蔚來第二品牌樂道發布的L60車型，因采用BaaS車電分離方案，起售價進入15萬元以內，受到市場熱捧。然而，交付情況同樣不容樂觀，部分消費者因提車周期過長考慮轉投其他品牌。
與此同時，小米SU7在中型純電轎車市場嶄露頭角，短短32天實現交付破萬，展現出強大的市場競爭力。相比之下，樂道L60的產能問題顯得尤為突出。
在中國車市新品層出不窮的背景下，消費者選購新能源車的耐心普遍有限。對于主機廠而言，若無法及時交付，將面臨訂單流失的風險。因此，建立高效的供應鏈體系和提前備貨成為關鍵。
以小米SU7為例，其成功在于提前生產出的“創始版”車型，為制造端爬坡爭取了時間。而蔚來等車企則需正視產能問題，以免錯失市場先機。
新能源車市場的競爭日益激烈，產能成為決定銷量上限的關鍵因素。主機廠需加強供應鏈管理，提前備貨，以應對市場挑戰。
