【ITBEAR】高階輔助駕駛系統(tǒng)歷經(jīng)多年發(fā)展，從依賴高精地圖到實現(xiàn)全國無圖駕駛，再到如今火熱的“端到端”技術，已成為行業(yè)焦點。眾多車企，包括新勢力與傳統(tǒng)廠商，均積極投入其中。
小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘近期在接受采訪時，深入探討了端到端技術的細節(jié)與挑戰(zhàn)。他指出，端到端技術雖熱，但易走偏，需警惕混淆與小模型規(guī)則連接及車上部署的局限性。
李力耘強調(diào)，小鵬與華為方向一致，主張在云端構建更強大模型，實現(xiàn)數(shù)據(jù)飛輪與AI基礎架構的幾何級數(shù)增長，再選型部署至車端。此舉旨在突破雙Orin芯片的物理極限，避免短視行為。
他還通過微博進一步闡釋，未來自動駕駛競爭在于云端，小鵬已布局云端大模型，強化訓練后蒸餾至車上，大幅提升端到端上限。
