【ITBEAR】汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)自2023年起愈演愈烈，其沖擊波已波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅導(dǎo)致數(shù)千家4S經(jīng)銷商倒閉，主機(jī)廠受到震撼，現(xiàn)在連金融機(jī)構(gòu)也感受到了威脅。這一輪價(jià)格戰(zhàn)對4S經(jīng)銷商的盈利模式造成了巨大沖擊。
在金融服務(wù)費(fèi)方面，4S經(jīng)銷商與銀行之間存在著復(fù)雜的利益關(guān)系。購車貸款業(yè)務(wù)曾是銀行眼中的香餑餑，銀行通過返傭吸引4S經(jīng)銷商合作。然而，隨著汽車價(jià)格戰(zhàn)的升級，貸款購車的首付比例已接近車輛降價(jià)幅度，銀行面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
為了維持現(xiàn)金流，4S經(jīng)銷商不惜虧本賣車，導(dǎo)致二手車市場價(jià)格體系崩潰。銀行即使收回抵押車輛也難以彌補(bǔ)損失，因此停止了“高息高返”車貸業(yè)務(wù)。這一變化使得4S經(jīng)銷商的盈利手段進(jìn)一步枯竭，未來貸款買車的條件可能會變得更為苛刻。
汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)對4S經(jīng)銷商和金融機(jī)構(gòu)造成了深遠(yuǎn)影響。4S經(jīng)銷商面臨上游經(jīng)營環(huán)境惡化、主機(jī)廠壓榨和融資渠道關(guān)閉等多重壓力，其盈利模式亟待轉(zhuǎn)型。
