【ITBEAR】上汽集團的“一號工程”——智己汽車，近年來在市場上的表現卻不盡如人意，逐漸從眾望所歸淪為冷門品牌。這一轉變，與智己汽車聯席CEO劉濤在營銷上的連連失利密不可分。盡管他擁有豐富的汽車行業經驗，但營銷顯然不是他的強項。
去年12月，蔣峻與吳冰、賈健旭一同升任上汽集團副總裁，但蔣峻的升遷因智己汽車的糟糕表現而備受質疑。作為上汽集團重金打造的高端新能源品牌，智己汽車成立三年仍未見起色。
智己汽車的銷量不振和品牌形象受損，使得其在上汽集團內部的“一號工程”地位岌岌可危。與此同時，上汽集團也面臨著燃油車板塊和新能源汽車板塊的雙重壓力。
今年上半年，上汽集團的財務表現不佳，歸母凈利潤和扣非后凈利潤均有所下滑。在新能源汽車市場的沖擊下，上汽集團穩坐了18年的中國汽車產銷冠軍寶座被比亞迪奪走。
面對困境，上汽集團總裁賈健旭提出了將自主調整為主攻方向的戰略，并給智己定下了“擔創新、強聲量、上規模”的目標。然而，智己汽車與飛凡汽車的同臺競技導致兩敗俱傷，使得智己成為上汽集團在國內新能源市場上的最后一搏。
隨著上汽集團“陳虹時代”的落幕，新一屆領導班子留給智己的試錯機會已經不多。智己汽車能否在上汽集團的絕地一搏中脫穎而出，仍是一個未知數。
