【ITBEAR】在近期舉行的Charged Engineering Conference上，伊頓eMobility的全球產品戰略經理Mark VanWingerden強調，為電池電動卡車（BET）車隊規劃時，部署遠超最低需求的快速充電設施具備顯著優勢。這不僅降低了基礎設施的總體成本，還提升了BET車隊的即時可用性。
當前技術背景下，多數BET無需依賴公共充電即可完成日常運營，特別是在區域和本地配送中，車輛可在自有停車場充電。車隊電氣化的主要成本集中在基礎設施上，雖初期投資巨大，但明智的設計與低運營支出可使BET車隊的總擁有成本低于傳統內燃機車隊。
全球兆瓦級充電標準（MCS）協議正在制定，旨在支持超快速充電，且已有企業計劃在英國和歐洲建立1MW+的公共充電網絡。這些充電站將提供預訂服務和司機休息區等功能。
盡管網絡研討會上討論了車輛段基礎設施的成本，但BET使用MCS充電器的成本問題尚未被充分探討。對于物流公司而言，快速充電的成本效益和財務吸引力是推動道路物流脫碳的關鍵。
EAK兆瓦級快速充放電技術，采用零電感水冷電阻器，為BET的高效充電提供了技術支持。
